近日，比亚迪汽车正式宣布，根据其战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。这也让比亚迪成了全球首个停产燃油车的传统车企，正式转型为新能源汽车品牌。

南都记者从广州市经销商处了解到，其实去年他们就逐渐清理完库存的燃油车，今年基本上已停售燃油车。

3月份10万订单均为新能源车

比亚迪方面表示，“未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。同时，比亚迪将继续为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行。”

从比亚迪近期公布的最新销量数据显示，2022年3月，比亚迪乘用车销量104338台，同比增长160.9%，这也是比亚迪乘用车月销量首次破10万台。从销量数据构成来看，EV纯电动车型3月销量为53664辆，DM插电混动销量为50674辆，也就是说，3月份该品牌10万多台销量均来自新能源车。

部分经销商年初已无燃油车销售

南都记者从广州市比亚迪经销商处了解到，其实早在今年初，他们的展厅已经没有燃油车出售。

白云区一家比亚迪4S店销售人员介绍，随着今年一月份最后一批库存车售罄，他们展厅在售的已经全部是新能源车。增城一家经销商更表示，去年他们就已经没有销售传统燃油车了。

虽然该品牌已经停产燃油车，但对于之前的燃油车型，在维修保养及售后服务等方面，并不会因此而受到影响，配件供应仍然正常。

据一名经销商内部人士透露，现在像广州市这样的一线城市，燃油车去年就已经在清理库存，有的经销商甚至在去年就没有从厂家进货了。从全国范围看，现在即使二、三线城市还在消化库存，但数量估计也很少。

业内人士：其它车企“仿效”不切实际

回顾比亚迪的造车史，早在2003年，该公司宣布以2.69亿元人民币收购西安秦川汽车，宣布正式进军汽车产业。随即他们就开始了DM双模电动车的研发，2004年北京车展上，比亚迪发布了搭载混动系统的概念车。2008年，售价为14.98万元的比亚迪F3DM电动车正式上市，成为全球首款量产上市的插电式混合动力轿车。

对于比亚迪此次正式宣布停产燃油车，全国乘联会秘书长崔东树认为，比亚迪停售传统燃油车并不值得奇怪。由于该品牌的刀片电池的技术突破和DMI混动技术实现了突破，加上自身具备较强大的垂直一体化产业能力，近年销量构成基本上都是插混及纯电车型，因此，实现全面替代燃油车型，也是符合企业的战略需求。

而且，停产燃油车需要企业掌握垂直一体化的产业链优势，包括大部分主要零配件的生产制造，都可以掌握在自己手中。相比其它企业，比亚迪的产品制造体系有自己的独特模式，已经形成较强优势。而对于其他车企来说，传统燃油车有自己的独特优势，比如价格相对便宜，故障率也比较低，同时还要考虑对全市场的占领。因此，短期内要他们作出这种停售传统燃油车的选择，显然不切实际。

南都记者 梁罗喆

编辑：李美钰

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