整车停产近一周后，蔚来汽车的生产情况有所好转。近日，受疫情影响，蔚来汽车位于吉林、上海、江苏等地的供应链合作伙伴陆续停产，蔚来汽车整车生产也于4月9日暂停。4月15日，蔚来汽车方面向南都记者表示，目前供应链略有恢复，合肥生产基地正逐步恢复生产。后续生产计划还有赖于供应链恢复情况。

南都此前报道，4月9日，蔚来汽车在其官方App发布说明称，自3月以来，受疫情影响，其位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停，近期不少用户的车辆会推迟交付。蔚来汽车方面就此向南都记者表示，将为延迟交付的用户进行补偿，若锁单后八周内未交付车辆，每延迟一天，则对应补偿1000积分/天，上不封顶。

“一辆车差一个零件都没法生产”，针对本次停产，蔚来创始人李斌表示，“受长春和河北疫情影响，3月中旬我们有些零部件就断供了，靠着库存勉强支持。最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。这个情况也不是我们一家，很多厂商都暂停生产了。”

4月15日，距宣布停产不到一周，蔚来汽车方面向南都记者表示，目前，供应链略有恢复，合肥生产基地正逐步恢复生产。后续生产计划还有赖于供应链恢复情况。

公开资料显示，蔚来中国总部及整车先进制造基地均位于合肥。2016年蔚来与安徽江淮汽车集团合作以来，已建成江淮蔚来先进制造基地，拥有国内自主品牌首条全铝车身生产线。自投产以来，该制造基地先后承接了蔚来ES8、ES6、EC6、ET7等多款车型的生产。2021年4月，该制造基地第10万辆新能源整车成功下线。

南都记者查询财报发现，江淮蔚来先进制造基地的产线升级在阶段式推进中，预计全产线的生产能力将于年中提升至 60 JPH（Jobs Per Hour）。如果是60 JPH双班4000小时/年的话，产能将达到24万辆，加班情况下，5000小时/年，可将年产能提升至30万辆。

蔚来汽车在财报中还透露，其位于合肥新桥智能汽车产业园区的第二生产基地的厂房建设和设备安装已基本完成，调试工作进展顺利。该生产基地计划于今年第三季度正式投产，生产的首款车型是ET5，首台ET5试制车已于3月16日在试制中心下线。该生产基地的规划生产能力也是60辆/小时，若通过增加班次，年产量预计达30万辆。

此外，蔚来汽车官方公布了3月份交付新车9985辆，同比增37.6%；第一季度累计交付2.58万辆，同比增28.5%；历史累计交付量为19.28万辆。

值得注意的是，受近期疫情影响，多家车企被波及，甚至停产。南都此前报道，4月13日，长城坦克发布公告称，受上海、江苏、吉林等多地疫情影响，坦克300车型共涉及8家供应商停工、停运，坦克300车型将于14日起暂停生产。

4月14日，小鹏汽车董事长何小鹏亦表示，“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。好消息是部分部委和主管部门正在尽全力协调。”

采写：实习生 何嘉豪 南都记者 方诗琪

编辑：张亚莉

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张亚莉

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