数据显示，近年来我国二手车行业的交易规模呈持续增长的态势。2021年，我国二手车交易1758.5万辆，同比增长22.6%。在利好政策的助推下，二手车消费需求提升，二手车行业加速发展，交易规模不断增长。同时，新冠肺炎疫情影响仍存，线下经营难度加大，瓜子二手车率先宣布正式切换为新电商模式。

二手车电商交易模式的登场，为购车者带来新的选项，被看做二手车行业具有划时代意义的一步。在“懒人经济”当道，年轻人推崇“一键购万物”的当下，瓜子二手车的电商化改造，年轻人到底会不会买账？

“不爱出门”加“出不了门”，一键购车成为可能

近几年，“懒经济”大行其道。根据淘宝的“懒人消费分类”，00后几乎可以被称为“全能懒人”，有90％的00后都是不做饭，通过外卖解决餐饮问题；有79.5％的95后则是家务指挥专家，习惯通过智能家电来解决家务问题。

而对汽车产业而言，我国去年二手车交易量与新车销售量之比为0.67：1，创下历史新高，后续仍有较大的发展空间。加之新车缺芯，新车市场的提车周期不断延长，更是倒逼二手车成为很多消费者的第一选择。但是受新冠肺炎疫情的影响，防疫要求使得一些二手车线下商户的经营难度加大。

一方面是“又宅又懒”的用户，一方面是线下经营的受限。在这种情况下，应该如何满足消费者对二手车的不断增加的需求？

以瓜子二手车为代表的全新的二手车电商交易模式就此应运而生。2021年9月，瓜子二手车宣布正式切换为新电商模式，瓜子二手车全国城市门店调整为城市仓，线下销售服务人员全部转至线上。

在此之前，二手车平台多是线上展示车辆、线下交易的“类电商”模式，而瓜子二手车目前实行的是和淘宝、京东类似的“全流程线上”电商模式，看车、交易都在线上完成，甚至可以选择送车上门。也就是说，以前买二手车，需要靠双腿、一家一家走着选，现在，消费者在家里刷刷手机、动动手指就可轻松成功“一键”下单二手车，并且“快递”到家门口。而且瓜子还支持7天无理由退货，和在淘宝、京东上购买一件衣服的体验别无二致。点击下单，坐等快递，本地收货——网购的流程，如今也100%复制到二手车领域。

数据也证实了消费者对线上购买二手车的接受度和需求都越来越大。根据相关调查显示，越年轻的人群，越能接受在线上买车的途径，同时25岁以下人群出于经济能力、新手练车等因素，也会较多地考虑二手车。2021-2025年，青年用户将成为二手车市场的生力军，自身选购意向有望达到75%，占二手车大盘意向比例有望达30%。

再加上限迁政策的逐步放开，汽车流通领域的深化改革，二手车交易行业电商化可谓是大势所趋。数据显示，二手车电商渗透率持续上行，2021年约为21%。

“好买”不够，还要“好退”

当下年轻人的“懒”其实并非不管不顾地躺平，而是追求效率的一种体现。在网购方面，他们不会把时间浪费在瞻前顾后上，而是随性下单，因为还有退货这个“后悔药”来兜底。线上电商平台的退货率也从侧面说明了这点：据供应商人士透露，服饰类产品退货率达40%以上；电子数码类产品也在15%以上。

但具体到二手车品类，因为一直背负着“水很深”的负面标签，让大部分人都望而却步。二手车“一车一况一时一价”的非标性，以及交易中存在车况不透明、价格不透明、交易过程不透明、售后无保障等问题，都是阻挡消费者大胆下单的门槛。

因此即便电商化购车十分方便，但不解决这些顾虑，依旧无法让人畅快购买。

据了解，部分大型线下二手车市场推出相应措施，例如管理最严格的花乡市场，提供商户3天可退，前提是用户自证车辆存在问题，如事故车、水泡、调表等。但从实际情况看，很多消费者并没有办法在短时间内发现问题并迅速维权。

归根结底，年轻人不关注复杂的售后承诺，“让退”就是最大的诚意。因此，瓜子二手车在业内率先针对性推出了“7天无理由退车”“事故/水泡/火烧终身包退”的服务举措，从根本上打消顾虑。

除了当面验货可无门槛拒收车辆外，瓜子还承诺“7天无理由退货”，用户拿到车钥匙后拥有7天的试驾期，试驾期内，只要不满意，随时可以退货。7天的试驾让消费者能够充分体验各种路况和驾驶环境，深入体会车辆是否适合自己。即便是冲动消费，有了这7天的冷静期，也获得很好的兜底，避免自身的经济损失。即便过了7天，如果所购车辆在购买前存在重大事故、水泡车、火烧车，可终身原价退车。

不爱“砍价”，热衷“比价”

老一辈买东西爱砍价，看似争取优惠，其实主动权仍然在商家手里。电商的出现让年轻人养成了“比价”的习惯，挑便宜、选实惠，把主动权重新拿回自己的手里。

二手车行业的传统模式下，车源少、价格信息不透明，很难进行比价。

首先是因为实体市场大小有限，虽然都有上千台待售车，但具体到特定车型，可能只有十余台的保有量。加之二手车一车一况，年限、里程、颜色各不相同，非专业人士很难做横向比较来对比价格。

即便可以通过一些在线平台做全国比价，但距离、手续、物流等因素限制了普通消费者在全国范围内买到心仪的车。即便排除万难买到了车，但售后依然是个大问题：千里之外买了一台车，即便商家承诺售后，真出问题了，难道再把车开回去？

因此如何比价、并且真能买到，也是电商化改造的重点。

瓜子通过标准化的电商流程解决了这三个难点。首先是聚集了全国7万台车源，约是传统电商模式的10倍，最少约是中大型传统线下二手车市场的近6倍。车源多，意味着可选余地大，同样年限、同样里程的车，在平台上可轻松浏览、筛选、比价，“货比三家”自然知道哪里最实惠。

电商化的流程，又把付款、办手续、物流等全部简化到了线上。只需要提供必要的信息，瓜子在各地的工作人员会把迁出、迁入手续帮你办妥帖。用户不用考虑车所在地是哪儿，直接下单就可以。

加上前述的“7天无理由退车”“事故/水泡/火烧终身包退”措施，直接打消最后的顾虑。而且公司遍布全国的服务，即便买的外地的车，售后问题在当地都有。

国外很多发达国家的二手车交易规模已超过新车交易量，国际上成熟的汽车市场，二手车交易量与新车销量的比例一般在1.5:1以上。尽管我国二手车交易规模近年来呈上升态势，但和发达国家相比仍处于发展初期。

如何让这个传统行业获得更长足发展，追上成熟市场？电商化升级改造和争取年轻用户是两个重要手段。率先行动的瓜子二手车是否能领跑二手车赛道电商化改造，相信市场会给我们答案。

文/唐静怡

编辑：许文茜