5月30日，由中铁十一局集团承担施工的广汕铁路全线最长隧道——迎牌山隧道顺利贯通。至此，广汕铁路全线所有隧道全部贯通，为明年通车打下坚实基础。

广汕高铁是广东省首次主导建设的时速350公里的高速铁路，从新建广深铁路新塘站引出至厦深铁路汕尾站，是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网的重要组成部分。由中铁十一局担负施工的广汕高铁迎牌山隧道地处惠州，为单洞双线隧道，全长 7230.5米，是全线最长隧道。

迎牌山隧道口

该隧道最大埋深约630米，隧道跨越7条断层带，岩体破碎、围岩等级差，施工过程中涌水、岩爆等成常态；作业面温度超50度，为全线唯一一座高地温隧道，施工难度大，安全风险高，是全线重难点控制性工程。

隧道内部施工现场

据介绍，在隧道施工中，项目技术团队积极开展科技创新，借鉴国内外类似工程的科研成果，结合以往施工经验，运用开挖掌子面地质素描等手段进行综合超前地质探测和预报，提前预测地层及地下水情况，根据不同地质情况因地制宜改善围岩状况，达到安全、优质、高效施工目标。隧道开挖作业采用光面爆破技术施工，使得围岩应力分布均匀，进一步提升隧道建设效率与安全性。

全智能三臂凿岩台车实现全断面作业

广汕铁路于2019年3月28日正式开工，全长约206公里，设计速度350公里/小时，是我国“十三五”时期规划建设的高速铁路区域联络线，也是“轨道上的大湾区”高铁骨干网的重要组成部分。广汕铁路途经广州、惠州、深汕特别合作区、汕尾，全线设新塘站、汕尾站等8个车站，其中在惠州设罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站4个站点，计划明年通车运营。

广汕铁路通车后，广州到汕尾的时间将由目前的2小时压缩到最快约40分钟，惠州到广州或汕尾最快只需30分钟，同时将联通京广、京港高铁和沿海铁路，进一步织密粤港澳大湾区铁路网络。

采写：记者 李鹏

部分内容来源：中铁11局集团公司

编辑：李鹏