近日，地铁8号线三期工程溪涌车辆基地交通疏解路桥梁顺利架设。疏解道路钢箱梁的架设，是溪涌车辆地基第一个A类关键节点验收、是溪涌车辆基地初期建设的重大突破、是车辆基地连接外部道路的重要交通枢纽，贯穿整个工程施工周期，为后续土石方工程、主体工程等施工奠定重要基础，将进一步加快溪涌车辆基地的建设。值得一提，8号线三期是通往大鹏的第一条地铁线，随着溪涌车辆基地交通疏解路桥梁顺利架设，该交通项目建设进度条进一步刷新。

疏解路桥梁顺利架设完毕

据了解，溪涌车辆基地疏解路跨河桥位于车辆基地西侧，与溪涌河中线斜交，桥长34.56米，桥宽12米，总重218吨，设计采用钢箱梁单跨结构，板式橡胶支座；下部结构采用埋置式桥台；基础采用钢筋混凝土灌注桩，直径1500毫米。

经设计单位同意，单跨钢箱梁纵向分三幅制作，分幅深化设计、节点构造、安装顺序均取得设计单位认可。为确保桥梁架设工作稳步推进，项目班子和现场技术、安全人员通过持续优化施工方案，开展安全技术交底，克服各类不利因素。钢箱梁通过大型平板拖车运输至现场，经过6个多小时的现场吊装、安装等工作，疏解路桥梁顺利架设完毕。

预计2026年建成

作为通往大鹏的第一条地铁线，地铁8号线三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约3.7千米。主要建设内容包括地下轨道、1座地下车站、溪涌车辆段等，正线均为地下线路。

预计2026年建成后，8号线三期与一期、二期2号线及2号线三期工程线路贯通运营，将形成贯通南山、福田、罗湖、盐田和大鹏新区的轨道交通骨干线路。届时，该线路成为贯穿深圳市东西的轨道交通干线走廊，有效服务于盐田、大鹏新区的主要通勤客流，同时兼顾东部沿海地区的旅游客流。

内容来源：深圳市轨道交通、爱大鹏

编辑：柴华

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柴华

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