南都讯  记者张小玲  深圳目前环卫作业车辆电动化率已达85.1%，深圳市城市管理和综合执法局推动生活垃圾转运车清洁化替代工作，计划至2024年实现全市生活垃圾转运车全部清洁化替代。截至目前，全市已累计推广替代LNG垃圾转运车65辆。

环卫作业车辆电动化率已达85.1%

深圳市推动生活垃圾转运车清洁化替代是市委、市政府根据全市清洁能源布局和重型货物运输的实际情况作出的重大决策部署，深圳将以生活垃圾转运车为突破口，加快推动港口作业机械、货运场站作业车辆、长途重载运输卡车等清洁化替代，实现全市交通运输绿色低碳转型。

深圳作为社会主义先行示范区和无废城市建设试点，在城市碳达峰碳中和实施路径和举措方面也继续发挥和承担示范引领的作用和责任。环卫领域是连接无废城市和双碳目标的重要节点，深圳在推广新能源环卫车辆上一直走在全国前列。

全市从2018年开始推广使用纯电动环卫作业车辆，截至目前，环卫作业车辆电动化率已达85.1%。但是，其中的垃圾转运车由于属于重载运输车辆，对续航能力和爬坡动力要求高，纯电动车辆尚不能满足日常作业需求，所以从今年起采用LNG等清洁燃料替代的技术路线。相比目前普遍使用的柴油垃圾转运车，LNG垃圾转运车在经济成本、减污降碳方面均具有明显优势，更符合现实情况。

已累计推广替代LNG垃圾转运车65辆

深圳市城管综合执法局介绍，当前LNG垃圾转运车的购车成本仅为纯电动车的60%。且纯电动转运车续航能力不足（小于200公里），充电时间较长（超过2小时），当运距较长时为了避免续航不足，保障垃圾及时转运，需要增加纯电动转运车采购数量，从而造成车辆采购固定成本增加。正常燃料价格情况下，LNG转运车的综合运营成本是每吨公里0.574元，柴油转运车是每吨公里0.606元，LNG车比柴油车低5.3%。

LNG垃圾转运车尾气排放满足国六标准，根据联合国政府间气候变化专门委员会（简称IPCC）及国家生态环境部发布的相关数据，与柴油相比，使用LNG燃料可减少二氧化碳排放24%、氮氧化物40%、二氧化硫99%、颗粒物100%。全市生活垃圾转运车实现清洁化替代后，每年可减少碳排放约4600吨。

综合对比，LNG垃圾转运车整体车辆性能与柴油垃圾转运车接近，但在经济性、安全性和低碳环保方面较柴油车更为优异。

深圳市城市管理和综合执法局推动生活垃圾转运车清洁化替代工作，计划至2024年实现全市生活垃圾转运车全部清洁化替代。截至目前，全市已累计推广替代LNG垃圾转运车65辆。

2022年2月，福田区试点投用了首台LNG垃圾转运车，该车已运行325车次，转运垃圾3330吨，累计行驶里程35587公里，安全无故障，运行效果优于柴油车，完全能满足日常作业要求。同时，支持和鼓励本地的东风、开沃等车企加强科研攻关，现已推出适应深圳作业需求的LNG垃圾转运车产品。7月28日，深圳市城市管理和综合执法局组织召开生活垃圾转运车清洁化替代工作现场会，督导各区加快替代进度。

深圳市城市管理和综合执法局表示，下一步将制定全市统一的垃圾转运车辆的技术标准和运营管理规范，探索垃圾转运和焚烧处理一体化模式，提高生活垃圾转运的服务质量。同时，还将联合相关部门，按照“以气为主、电氢为辅、综合补给、试点示范”的基本原则，进一步梳理全市垃圾转运车清洁替代规模、车辆使用类型和补能需求，科学规划加气站、加氢站等配套设施，为清洁能源转运车提供更加便利的用能保障。

另外，还将健全清洁能源转运车日常监督管理机制，加强清洁能源转运车车辆运输安全监控。建立转运车辆清洁用能价格保障机制，促进LNG车辆可持续推广应用。

编辑：向丽宇

本文作者

张小玲

8619W

南方都市报记者