在过去三年，中国汽车行业受疫情反复、缺芯和原料价格上涨等因素的影响，市场也面临着新一轮的洗牌。在多方面因素的冲击下，一家“刚成年”的年轻车企，却达成了让人瞩目的成绩。

2022年12月11日，东风日产正式达成1500万辆整车销量，再现“东风日产速度”，刷新了多项行业纪录：“最快达成1500万辆整车销量的合资车企”“唯一达成1500万辆整车销量的日系合资车企”“达成1500万辆整车销量至年轻的合资车企”。短短19年间，年轻的东风日产屡创奇迹，面对多重极端考验仍能行稳致远，继续保持在汽车行业的领先地位，充分展现出企业的战略韧性和抵抗风险的能力，也为行业发展注入了强心剂。

整合资源，锻造全价值链体系实力

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林表示：“在疫情、供应链波动等背景下，这份成绩来之不易。成绩的背后，是股东双方的大力支持，是全价值链的同心同行，是每个东风日产人的坚守付出，是1500万车主的信任与厚爱。”

合资车企的核心竞争力是股东双方的合心合力，东风公司和日产汽车实现“从合资到合心”的跨越，促使双方进入了全新的合作阶段，通过整合股东双方优势资源，加速布局新能源、智能化等领域。

借助日产汽车在电动汽车、智能网联领域的深厚积淀，东风日产主动拥抱行业新变化，加速对新能源赛道的产品布局，推进节能减排目标。早在2018年，东风日产推出了合资车企首批纯电动车型，2021年全面导入e-POWER技术，2022年，全能旗舰电动SUV车型ARIYA在9月正式上市。

智能化布局超智联、超智驾的不断更新迭代，彰显了“技术日产”的本色。在2020年，东风日产推出了全新升级的，拥有自主知识产权的超智联车联网系统，具备6大功能板块，囊括远程遥控、全时在线导航和在线语音娱乐等59项功能。东风日产从2019年开始持续导入智能驾驶辅助系统L2级ProPILOT超智驾，截至2022年，已经5款车型中部署，包括全能旗舰电动SUV车型ARIYA、天籁、奇骏、逍客等车型，均得到消费者的好评。

2022年1月5日，东风有限正式宣布，将东风英菲尼迪作为一个独立的事业总部纳入东风日产的管理体系。在2022年FAMILY DAY（家族日）上，东风日产正式宣布展开2022“合·聚·势乘风行动”，以“多品牌多赛道”为发展战略，日产-启辰-英菲尼迪三品牌协同运营，进一步完善了东风日产的产品矩阵，弥补在豪华车领域的空白，并形成燃油、纯电、e-POWER三种动力的组合拳，提升品牌整体价值力和影响力。

通过整合三品牌资源，东风日产已经完成合资、自主、豪华的多重布局。东风日产品牌作为巩固“技术日产”标杆地位的中坚力量、启辰品牌向智能化、电动化、年轻化不断开拓，而英菲尼迪品牌则继续挖掘豪华汽车市场的机遇。三者互补长短，有助于为消费者提供更加多样化的产品和服务，以更全面的体系实力打开市场新格局。

当行业和市场还在热议燃油和纯电的利弊，作为行业领先者的东风日产已完成梯级布局，提出燃油、e-POWER和纯电三大技术路线三管齐下的多赛道动力路径，多重合力抢滩“双碳”目标，并为消费者提供全方位的选择。东风日产将以VC-Turbo超变擎引领燃油动力轻量化时代，以e-POWER和Zero Emission纯电组成绿色合力迈向低碳时代，实现企业绿色低碳转型，共同构筑市场结构变革下的产品竞争力。

VC-turbo

e-POWER

zero-emissio

六地七厂，打造一流制造体系

从2003年第一台阳光下线，到2022年的1500万辆销量达成，东风日产用19年时间，从零开始，创造了中国汽车行业的奇迹。2020年到2022年间，在新冠疫情、全球半导体短缺对于整车制造、供应链体系以及产品销售等领域的冲击下，东风日产扛住了压力，稳扎稳打，步步为营，依然实现了产销规模的高质量达成，交出了一份满意答卷，充分展现了强劲的体系韧性和先进的生产制造能力。

一直以来，东风日产致力于打造一流的制造体系竞争力，从2003年创立至今，坚持扎根广州、面向全国的整体战略，从最初的花都基地，发展成纵贯南北、六地七厂、各有侧重的生产布局。

通过现代化产业体系的建设，东风日产各工厂制造实力进一步提升，全体进军雷诺日产三菱联盟第一集团，发动机工厂在雷诺日产三菱联盟工厂综合竞争力排名中实现7连冠，整车工厂实现10年8冠，整车设计年产能达到160万辆。

拥抱趋势，数字智能助力未来

1500辆整车销量不仅仅是东风日产辉煌的里程碑，更是重新出发的又一个起点。汽车行业向“新五化”加速演进，作为先行者的东风日产继续拥抱行业趋势，引领行业步伐。

东风日产以数字化作为企业的高质量发展的新增长引擎，着力提高全要素生产率，提升产业链供应链韧性和安全水平，重构研发、商品企划、生产、市场销售、售后服务各个环节，致力于在全价值链中实现数字化、智能化转型，激发新的发展潜力，创造固有业务的新价值。

在供应链体系层面，东风日产近年来在致力于构建超百万级别的柔性供应链体系，并将其划分为规划体系、保障体系、应急体系，以使整个供应链体系稳定、灵活、应变，具备较强的抗风险能力，在突发情况冲击下也能保持生产节奏。未来，东风日产将加速推进整车设计平台化、零件设计模块化、通用化，减少供应商数量，推进实施备用方案；同时，推进东风日产各地工厂供应商近地化，在工厂附近构建汽车供应链圈，确保工厂同期化生产。

技术研发领域，东风日产自主研发能力持续增强，已经具备反哺日产全球的能力。东风日产技术中心是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，累计投入研发费用100亿元，拥有2000多人的技术团队，研发能力实现了从国产化阶段到共同、自主开发阶段再到创新开发阶段的提升，实现了以中国消费者需求为主导的自主开发，承担日产、启辰、英菲尼迪三个品牌的车型开发及部分造型设计工作，具备完善的整车自主研发和实验能力，引领智能化、电动化、网联化技术革新。

东风日产还通过数字化升级为业务赋能，大幅提升运营效率。集成从需求到量产的研发制造系统，形成以车型项目管理为核心的研发制造协同平台，通过跨部门合作、并行开发，助力研发周期缩短；集成工厂所有生产及管理系统，实现工厂生产过程数据全面可视化，灵活按工程维度、时间维度进行自定义配置；并同业务一起制定新的运营流程，探索工厂数字化生产运营新模式，进一步提质降本增效。

在即将到来的新一年，汽车行业将逐步过渡到稳健恢复期，为全面反弹迈入新常态做准备。以东风日产为代表的合资车企将凭借强劲的资源整合能力、全价值链体系力、研发和生产制造能力，以及对数字智能化的大力投入，全面谋篇布局，积极拥抱趋势，穿越汽车市场新周期。

正如东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武所说：“日产将以纯电旗舰ARIYA为起点，继续紧跟中国市场的变化，在未来导入更多新能源产品和技术，更好满足中国消费者需求。”

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编辑：李美钰

本文作者

李美钰

3.62亿

南方都市报记者