根据2023年全国民航工作会议，2022年全行业亏损达到2160亿元，8家航空公司资不抵债。结合过往公布数据，民航业疫情以来三年累计亏损近4000亿元。展望2023年，民航局则定下了实现盈亏平衡的目标。

随着管控措施调整、经济运行巩固回升，以及春运拉开序幕，近期，各航空公司不断增加运力，并逐步恢复加密国际航班，民航复苏进入推进状态。

民航业过去三年亏损数千亿元

根据民航局数据，2019年前，民航业已连续超过十年盈利，之后到来的疫情重创了民航业，2020年、2021年、2022年分别亏损974亿元、842亿元、2160亿元，累计亏损近4000亿元。若根据一架C919国产大飞机6.53亿元计算，这笔亏损相当于600余架C919。

在2020年，全行业累计实现营业收入6247亿元，同比下降41.1%；亏损974亿元，比上年的盈利水平差了1519亿元。其中，航空公司实现营业收入3755亿元，同比下降 41.9%；亏损794亿元，比上年的盈利水平差了1052亿元。

在2021年，全行业累计实现营收7529亿元，同比增长21.5%；亏损842亿元，比上年减亏187亿元。其中，航空公司实现营收4245亿元，比上年增长13.3%；亏损671亿元，比上年减亏149亿元。

而在刚刚过去的2022年，全行业亏损2160亿元，超过前两年之和。根据民航局报告，疫情对民航发展造成前所未有的冲击，2022年的运输规模仅相当于2012年水平，其中旅客运输量2.5亿人次，仅为疫情前的38.1%水平，企业资产负债率较疫情前上升11.9个百分点，8家航空公司资产负债率超过100%。

不过，随着管控措施调整，展望2023年，民航有望迎来显著复苏。根据民航局安排，2023年的一个重点工作是推进航空运输市场安全有序恢复，力争完成运输总周转量976亿吨公里，旅客运输量4.6亿人次，货邮运输量617万吨，总体恢复至疫情前75%左右水平，力争实现盈亏平衡。

措施方面，民航还将鼓励大型骨干航空公司打造枢纽间空中快线，鼓励中小航空公司专注支线市场，稳妥有序恢复国际航空市场；拓展空铁联运服务；持续推进短途运输、医疗救护、应急救援、无人机物流试点；强化综合枢纽机场航空物流能效，促进航空货运稳健发展。

春运期间三大航企增大运力投放

上月底，民航局发布了关于恢复国际客运航班的工作方案，制定了恢复国际客运航班的若干措施，提出稳妥推进国际客运航班恢复运营，本月初，民航局又取消目的地为北京的国际客运航班从指定第一入境点入境。

在入境新政实施后，旅客入境中国不再需要集中隔离，各大航企陆续恢复、加密、新增国际航线，国际航班客座也更为饱和。南都大数据研究院注意到，1月8日，南航在武汉首班落地的国际地区航班客座率超过95%。

同时，2023年春运已于1月7日启幕。据交通运输部预计，随着“乙类乙管”措施加快落地，跨区域人员流动加速释放，加之疫情三年来人民群众累积的回乡过年、探亲访友、旅游观光等出行需求集中释放，春运客流将从长期低位运行到快速恢复攀升。

对于民航业而言，春运是一个旺季，各大航企也制定了加大运力投放的计划。业内认为，2023年春运作为新冠疫情以来首个放开出行限制的春运，将为行业恢复发展带来利好。

南航方面表示，春运期间计划执行航班超10万班，日均计划航班量近2800班。其中，国内航线安排春运加班近10500班，国际及港澳台地区航线每周总计划航班量将达到373班。

国航方面表示，春运期间计划安排航班超过5.8万班，同比增长75.9%，其中国内航线日均安排航班1445班次，同比增加620班次，重点増投探亲返乡航线。

东航方面表示，东航计划投入飞机753架，计划执行的日均班次超2900班，计划执行加班航班6000余班。今年春运计划投入的客运座公里已恢复到2019年春运水平的87%。

交通运输部数据显示，在春运首日，民航发送旅客97.6万人次，环比增长1.4%，比2019年同期下降41.3%，比2022年同期增长24.9%。

据民航局介绍，2023年春运期间全民航日均安排客运航班11000班，为2019年春运期间的73%左右。预计客流量总体将呈现错峰放假开学、错峰返乡返岗、错峰出游出行等特征，春节假期前后和元宵节后仍将出现旅客出行高峰。

从民航局已掌握的春运期间旅客订票情况看，订票峰值出现在1月18日（农历腊月27日）至1月20日（农历腊月29日）。从订票量来看，北京-三亚、上海-北京、北京-海口、深圳-昆明、深圳-重庆、杭州-昆明、深圳-成都等航线居于前列。

出品：南都大数据研究院

数据采集：林芯芯

设计：何欣

数据来源：民航局官网、交通运输部、三大航企官微

编辑：林芯芯

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本文作者

何欣

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南方都市报编辑