上海车展上，广汽集团总经理冯兴亚宣布，该集团将致力于打造自主运营自研L4+自主运营外部合作L4+对外提供L4平台车的出行生态。其中，广汽埃安未来将开展无人驾驶新能源车规模化量产业务，如祺出行则构建全开放的L4级自动驾驶运营体系，并积极布局智能网联汽车产业链，推动可商业化的自动驾驶产品落地应用。

早在2020年8月举行的第三届全球智能汽车前沿峰会上，冯兴亚就提到，整车厂是智能汽车产业发展的主要引领者，该集团力争2023年实现L4级自动驾驶的区域示范运营。

2022年9月，广汽集团副总经理閤先庆在中国新能源汽车发展高层论坛上透露，广汽自研L4级自动驾驶Robotaxi已实现了广州番禺区常态化的载客测试。广汽集团通过广汽埃安和如祺出行两大子公司的主要业务，覆盖L4级自动驾驶的研发、生产和运营，加速推动出行生态的建立。其中，广汽埃安作为广汽集团全面提升自主创新能力、打造自主品牌的战略抓手，将推动L4级自动驾驶技术研发和迭代，并加速实现规模化量产；如祺出行作为广汽集团在智慧出行板块的战略部署，是其自动驾驶运营落地平台，将通过Robotaxi运营，为广汽埃安进行技术迭代提供数据和场景支持，同时积累自动驾驶运营的经验，为L4级自动驾驶量产后C端落地做足准备。

根据公开信息显示，在Robotaxi运营上，如祺出行先后推出全开放性的Robotaxi运营科技平台、监管平台以及车辆管理系统，与多家自动驾驶公司完成系统数据对接，并在广州南沙开启有人驾驶车辆和自动驾驶车辆混合运营。今年3月20日，如祺出行与四维图新达成战略合作，双方将在高精度地图、自动驾驶应用、智慧交通三大领域开展合作，此举意味着如祺出行正在拓展自动驾驶数据解决方案市场，为承接更多车企推动自动驾驶技术迈向L2+以及更高级别批量化落地而做好准备。

一周前，广汽集团董事长曾庆洪在公开场合表示，作为粤港澳大湾区制造业龙头汽车企业，2023年，广汽集团将建设自主可控的产业链供应链，推动自主创新“强链”，推动芯片国产化“稳链”，投资自动驾驶、智能网联、能源生态等项目，构建产业生态圈。在巨大的内驱动力下，这一蓝图很快落地。

自动驾驶技术是汽车发展的方向，未来将变革人类出行方式。L4级自动驾驶将逐渐渗透进入乘用车平台，自动驾驶技术将从B端走向C端。在这场科技浪潮中，车企唯有主动融入变革、提前布局，才能获得未来制胜的筹码。

南都·湾财社记者 梁罗喆

编辑：黄露

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