从“扶摇”架构发布，到首搭车型小鹏G6亮相，小鹏汽车给了业内两天时间消化。待大家吃透了“扶摇”架构的技术原理，意识到此架构即将掀起怎样的浪潮之时，就又在无形之中拉高了公众对小鹏G6的期待。

4月18日是上海国际车展首日。上午9点40分，小鹏汽车赶在车企第一波召开了新闻发布会，最新车型、定位“超智驾轿跑SUV”的小鹏G6正式揭布亮相。

小鹏汽车联合创始人、联席总裁夏珩在本次新闻发布会现场表示，“G6的超级智能、超级驾控、超级能效，奠定了它在中型智能纯电SUV市场的技术标杆地位。毫不夸张地说，放眼当下和未来，在智能汽车的新赛道，G6是智驾新物种，是实现无人驾驶前的最后一款车。”

G6惊艳亮相，刘慈欣担任前瞻设计顾问

G6亮相的一瞬间，现场的掌声中夹杂着惊呼声。首秀车颜色的选择透露出小鹏汽车的一丝心机，橘红色张扬而惹眼；而流线型车身简约又不失科技感，原来这是以科幻作家刘慈欣的“宇宙的第一滴水”作为核心设计元素，此次刘慈欣也担任了G6前瞻设计顾问，为设计团队提供灵感。

据介绍，在外观设计上，G6采用了Robot Face家族化前脸设计。激光雷达和远近光灯等技术元素集成在两侧区域，简化了设计元素和装饰元素。此外，激光雷达位置更低、探测盲区更小。同时，G6全车采用了17处低风阻设计，使得线条如流水般优美动感，风阻系数低至0.248Cd的空气动力学表现，有效增加了续航。

作为一款轿跑SUV，G6在展现溜背式动感风格的同时，还能同时满足用户对车内大空间的需求。幻视悬浮车顶设计，配合2890mm的长轴距和60.8%的轴长比，带来了更宽敞的前后排头部空间和后排腿部空间，能充分保证乘坐体验的舒适性。

在内饰设计上，小鹏G6采用全新中控设计语言“矢量星环”，带来简约、精致的沉浸式智能座舱体验，让驾驶更专注。

无风感智能空调，利用了流体力学的康达效应，智能精准控制空调风向。椭圆形悦控方向盘有较好握持感，也增加了腿部空间与主驾上方视野。此外，G6还配备云感环保座椅，更贴合人体工学曲线，腿部支撑长度、靠背包裹宽度、坐垫发泡厚度皆领先同级。后排座椅38.4°可调，坐垫长度适中，即使长途旅行也能感受惬意。

乘着新架构“扶摇”直上

除了吸睛的外观，对于大多数车友来说，下订的决心更多还是依赖ta的性能。

作为SEPA2.0“扶摇”全域智能进化架构（以下简称“扶摇架构”）下的首款战略车型，G6搭载都是小鹏汽车在智能体系、动力补能和整车智造等领域的最新技术，可以说是中型智能纯电SUV技术天花板。在4月16日的架构发布会上，何小鹏就曾用大众都听得懂的话，通俗地解释了“扶摇”这个历时5年、耗费百亿、复杂但强劲的技术架构，而这些亮点都将呈现在G6身上。

比如能效方面，基于“扶摇”架构，G6将标配全域的800V高压SiC碳化硅平台，这好比用更大的“注水口”向电池这个“水池”注水，在任何电桩的充电速率都大大提升；最快可以实现充电10min，续航增加300km的高效补能。

得益于“扶摇”架构下的Xpower电驱技术，通过高压碳化硅技术以及电机磁场分布以及优化减速器，电驱系统最高效率97.5%，综合效率达到92%，配合低风阻设计，G6的百公里最低电耗仅为13.2kWh。总而言之，在“扶摇”架构之下，G6拥有更高能效标准，不止充电更快，续航还更长、更真。

而在驾控方面，目前小鹏G6是国内首款采用前后一体式铝压铸车身并采用CIB电池车身一体化技术的汽车。其中，前后一体式铝压铸是目前行业内先进的车身技术，最大压铸力可达12000吨。这种行业领先的制造工艺能够大幅提高车身安全性、稳定性、续航表现和NVH性能。而CIB电池车身一体化技术是当前动力电池结构化的最佳方案，即直接在电池包上盖作车身地板，能有效节省5%的纵向空间，并降低整车质心高度，提升驾控稳定性。

XNGP加持，无人驾驶前辅助驾驶的最终形态

在智能驾驶技术方面，小鹏常年位居行业领先地位，与华为并列为名副其实的第一梯队。这也是不少车友选择小鹏汽车的最重要原因之一。

从高速NGP到城市NGP，小鹏的技术不断迭代，应用场景持续丰富。但城市NGP由于需要在高级驾驶辅助地图所覆盖的城市部分道路才可运行，目前覆盖城市有限。由此，能够实现更多场景的智能辅助驾驶系统XNGP孕育而生。

此次G6搭载小鹏第二代智能辅助驾驶系统XNGP亮相车展，令不少现场观众为之一喜。

据了解，XNGP是当前行业唯一量产的全场景智能驾驶系统，也是国内首个且唯一启用“Xnet深度视觉神经网络”的智能辅助驾驶系统。该系统通过多个摄像头实时采集，能够输出BEV视角下的目标物信息，不依赖高清地图即实现智能辅助驾驶功能。这意味着G6将能实现从起点停车位到终点停车位全程无断点的辅助驾驶，覆盖日常通勤几乎所有动作，真正做到“全国都能用、每天都能用、全程都能用”。

据悉，小鹏汽车目前已经在上海、广州和深圳等地开放城市NGP功能，与此同时，XNGP第一阶段的能力也正式开放，并计划于今年下半年开放XNGP第二阶段的能力。

与此同时，小鹏G6搭载了Xmart OS 4.0车载智能系统，在“扶摇”架构赋能下，可实现综合研发周期缩短50%，语音对话服务成本降低50%，还支持行业首创的全场景语音2.0功能，能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项行业领先的语音交互体验。

此外，小鹏G6还配备了高性能、高安全、端云一体的X-EEA新一代电子电气架构，它包含数据技术平台、整车软件平台和硬件架构平台，能有效降低50%整车综合研发成本，缩短30%智能体验迭代周期，并提升300%极速OTA速率。

三大智能技术赋能，给了选择小鹏G6更多的理由。而随着XNGP的逐步完善，有声音称，L2级驾驶辅助的功能基本上已经被挖掘殆尽。也就是说，在法律允许之下，小鹏汽车L3级或者更高的L4级自动驾驶的时代就在不远的将来。

南都·湾财社记者 陈镜安

编辑：黄露

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