6月28日，2023粤港澳大湾区智能网联汽车协同创新发展论坛于广州举行。据了解，论坛探讨了科技创新规律和智能网联汽车技术发展新趋势，共同建设智能网联汽车技术开放共享生态圈和创新策源高地。

高新兴科技集团高级副总裁吴冬升表示，智能网联实现了汽车产业和交通产业的跨界融合，也促使更多的科技成果实现转化。在此趋势下，高新兴推出包括软件产品、车载终端产品、路测产品以及车规级通信模组在内的智能网联全栈式产品矩阵。

广汽研究院智能网联技术研发中心部长徐伟表示，智能驾驶快速发展促进汽车产业模式的重构，它不仅让汽车从“四个轮子+两个沙发”过渡到“四个轮子+一个超级计算机”，它还让传统的研发模式难以为继，广汽正在探索“连横合纵研发模式”，重点实现高级智能驾驶的突破。

广州沃芽科技有限公司量产总监陶海燕表示，Robotaxi 商业化落地任重道远，滴滴自动驾驶三步战略正在推进，即从无人化到量产化再到商业化。其中，2025年将是滴滴自动驾驶量产的起点，届时滴滴将同广汽埃安携手打造零部件国产化率90%以上合车规、高一致性、更可靠的量产产品，它不仅通过整车复用常规车产品基础供应链使得成本下降80%，还会更加关注服务第二排无人车场景安全设计、运维需求的功能化设计。

深圳一清创新科技有限公司研发副总监马坤则认为，低速无人车解决的核心问题是高效率地实现了室内外的全地形通行问题。比如，一清创新在智慧园区解决方案中一清整合车端、路端、云端，实现多样自动驾驶车型的应用；在工业物流领域，则是自动对接打通工业物流全链条。未来一清还会在特色文旅、安防巡逻、餐饮零售等领域探索多场景定制化方案。

腾讯智慧交通事业部智能网联总经理、首席专家赵延宁透露，智能网联 测试、服务与运营正在从封闭到开放、从虚拟到现实，腾讯智慧交通携手生态协同创新、开放共赢，共建车城融合的“双智”美好城市。 

广州市智能网联汽车示范区运营中心主任吴征明在闭幕词中表示，智能网联汽车已经逐步进入社会化替代的阶段，产业格局进入新时期，在这样的背景下，各行业参与者要做到“仰望星空，脚踏实地，攻坚克难，团结奋进”，而关于十六个字的探讨，他希望与业内的人士广泛探讨，共同寻找行业破局发展的康庄坦途。

编辑：陈培均