南都讯 9月9日，随着重达936吨的三维立体结构片精确就位于预定位置，流花11-1深水导管架最重分片顺利完成吊装作业，再次刷新海油工程珠海建造场地导管架分片吊装新纪录，标志着亚洲第一深水导管架建造进入主结构完工的最后冲刺阶段，也标志着“亚洲第一高”海上油气平台的建造迎来新里程碑点。

亚洲第一深水导管架进入主结构完工冲刺阶段，受访者供图

　　据悉，流花11-1导管架平台是一座集钻井、生产、生活为一体的多功能海上油气钻采平台，由上部组块及一座深水导管架——流花11-1深水导管架组成。该平台作业水深324.5米，在海洋固定式平台领域排名世界第七、亚洲第一，投产后将服役于我国南海的流花11-1油田。

　　其中，导管架设计高度达338米，水深为亚洲第一、世界第七，也是国内首次设计、建造及安装的330米级深水导管架。其总量约37000吨，相当于与之高度接近的埃菲尔铁塔重量的4倍，建成后高度将打破2022年建成的“海基一号”导管架302米的亚洲纪录，成为新的亚洲第一深水导管架。

　　据了解，此次吊装的顶部结构组合片长26米、宽28米，高32米，相当于２个标准篮球场大小，涂装面积达近2400平方米，不仅是流花11-1深水导管架的最重分片，也是所有分片中涂装面积最大的分片。此次吊装采用先地面预制安装，后进行整体吊装的方法，从而减少高空焊接量，降低总装的工作量，实现导管架建造整体提速。

流花11-1导管架平台是一座集钻井、生产、生活为一体的多功能海上油气钻采平台。受访者供图

　　针对组合片重量大、附属结构多等施工挑战，有限深圳、总包项目组、中海福陆等各参建团队，高效抢抓项目建设黄金期，提前制定施工计划并匹配场地资源，认真做好关键技术方案审查和风险识别工作，把一切危险因素降低到最小，并在技术层面实施有效控制，切实通过技术优化为项目总装再提速提供强力保障。项目施工期间，遭遇超强台风“苏拉”吹袭等不利影响，项目团队通过提前加固现场设施、合理设置焊接顺序、选调优秀焊工资源等措施，确保了此次吊装作业的顺利完成。

    自2021年12月开工以来，经过近两年建设，流花11-1深水导管架目前已进入陆地建造的最后冲刺阶段，计划于10月上旬实现主结构完工。上部组块及导管架预计于2024年建造建成，并装船拖拉至流花11-1油田预定海域安装下水，建成后将成为我国深水导管架平台建造史上的重要里程碑，进一步提高我国深水超大型海洋油气装备的自主设计建造能力。

采写：南都记者李洁琼

编辑：李洁琼

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李洁琼

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