继成都车展首发后，传祺ES9在最近的技术说明会上又透露了新车的最新信息。以该车的综合数据来看，立意当30万元以内最好的新能源SUV，并非博取眼球。

以“全家桶式NVH包”提升舒适性

传祺ES9的钜星底盘在传承了“韧、顺、稳”驾控风格的同时，为匹配电车随叫随到的动力特点，在转向手感、加速和制动踏板感上均作出了专门调校，开起来更加有韧性。在户外越野的时候，钜星底盘采用的高性能减振器阀系、双液压悬置和高阻尼后纵臂衬套等一系列高规格底盘部件，大幅降低了颠簸感，以实现柔韧平顺；再加上配备博世最新的R-EPS产品，进一步提升了转向响应灵敏度，实现了超5米车身仅5.85米的转弯半径，这将使该车在大部分道路都能带来更好的行驶品质。

为了进一步提升家人乘坐的舒适度，传祺ES9装备了“全家桶式NVH包”，前风挡及前排采用了夹层隔音玻璃，全车42处覆盖吸音材料，32处关键部位声学隔断，全方位无死角覆盖；不仅如此，还采用了静音轮胎技术，NVH主动控制技术，整车静谧性在同级中处于领先水平，就算是在高速行车时，也能一路安静随行。

除了有NVH技术的加持，传祺ES9还采用了博世onebox制动系统，100-0km/h的制动距离仅40.4米，在紧急情况下刹车也能轻松应对；同时50-0km/h的最大制动点头角仅有2.01°，使到刹车没有点头感，减速不会晕车。

全场景“带电”出行体验

在旗舰三电技术的加持下，传祺ES9支持全场景对外放电，其配备25.57kW･h的大电池，最大可对外放电18.3 kW･h，更可支持2个大功率电器的同时使用，即使是全家露营用电都没有压力。除了能带给家人精致的全场景“带电”出行体验，传祺ES9还支持5.5kW的车对车放电，就像一个移动的大充电宝，可以给别的新能源车补能。

传祺ES9具备智能混动、保电优先、纯电优先三种能源模式。在城市拥堵路段中开启纯电模式，可减少发动机频繁介入，高效实现智能能量回收。在智能混动模式下，车辆会综合考虑车速、电量等因素进行能量智能分配，进一步减少油耗，延长续航里程。在保电模式中，只要按需选择保持20%-80%电量，就能满足露营、车内休憩娱乐等用电需求，实现能源的最大化利用。

充电一次通勤一周

值得一提的是，传祺ES9的CLTC综合续航里程为1215公里，满油满电情况下，而CLTC纯电续航为143公里，每公里只需5分钱，能够满足城市一周五天20公里的往返通勤，真正做到“充电一次通勤一周”。

电池安全性方面，传祺ES9采用了多达五层的安全防护高能量密度弹匣电池，通过了三元锂电池整包穿刺不起火、热扩散24小时无明火，承受23吨重物挤压不起火不爆炸等多项严苛的极限测试。值得一提的，弹匣电池纯电模式下行驶30万公里后，电池容量依旧超过87%。

综合来看，定位于中国智电新能源全尺寸SUV的传祺ES9，搭载了与E9同款的传祺最新三电技术，还拥有媲美豪车的NVH的水平，可实现车外放电、车内放电、车间补能等全场景带电体验。可见，来得晚不等于不能后发制人，传祺ES9此次有备而来，理想L8、比亚迪唐都将迎来强劲对手。

出品：南都汽车新车辣评榜

本期车评人：南都·湾财社记者 梁罗喆

编辑：李美钰

本文作者

梁罗喆

1.04亿

南方都市报记者

李美钰

3.63亿

南方都市报记者