南都记者留意到，日前，临近年底电商大促旺季，有关快递价格上调的传言不断。先是9月底有传言称，某一线品牌的快递价格已于9月中旬上调，其中广东揭阳地区9月份已实行涨价，涨幅为2~3毛，称接下来广东其他地方和浙江也将跟进。日前，又有消息称，广东深圳一快递网点发布通知，快递旺季来临，受成本上涨影响，将自10月7日起对快件首重上涨0.15元/票。

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在社交网络上，有快递从业者也晒出部分地区网点收到的来自不同品牌的涨价公告，称受总部成本上涨以及人工和运输等各项成本上涨的影响，为迎接旺季、储备人员、维护全国网络的稳定，接总部通知，自2023年10月1日起上调价格。

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南都记者就此咨询部分快递公司广东区域有关负责人，均回复称，具体哪里的网点涨价暂未有所耳闻，但也表示，“有的网点可能高峰期会适当上调，因为快递价格一直较低。”“如果有的话，也是针对电商客户的调整，对散单客户没影响。”

南都记者此前采访了解到，每年逢春节、双十一快递进入旺季，为应对旺季场地、运输、用工等费用的上涨，快递企业内部往往会从总部层面发布调价公告，调整快递费用（多在几毛~1元/件不等，并不会直接影响消费者的寄件费用），具体幅度多为各地服务网点根据总部指导建议并结合实际情况实施。而就全国范围而言，广东、浙江等快递量较大的“产粮区”一般是调价的“先行者”。不过，南都记者注意到，截至目前，主要快递企业总部尚未在公开层面发布调价通知。

“我们签合同的时候就写好了，10月或11月开始，到12月份、1月份会涨的，一单涨一块。年底是高峰附加费，春节是资源调节费。”一位广东地区电商卖家告诉南都记者，除非有一些是那种战略大客户，才可能会全年统价，但这种很少。

根据快递企业发布的经营数据，今年以来，快递行业单票收入整体上再度恢复到疫情前的下降态势，“价格战”大有卷土重来之势，3~8月，申通、圆通、韵达的单票收入均保持负增长状态，且有扩大趋势，申通、韵达都在8月创了新低。根据各企业半年报，优化货品结构、轻量化小件占比提升、调整结算规则是快递单票价格普遍下滑的主要原因。

但也有业内人士对南都记者透露，“产粮区”低价抢量还是很普遍，只是降价幅度没有以前那么明显。一些企业仍然继续通过降低价格来争取更大的市场份额，使得基层网点的利润空间被进一步压缩。

“ASP（单票价格）下降，本质上除了客观原因外，是我们将利润分配或给予了发货端的取货。”中通快递集团创始人、董事长兼首席执行官赖梅松在二季度财报电话会上就谈到，“通常在一年的9月、10月，出于季节性因素，业务量进入高增长期，快递价格将比7月、8月高出约10%，11月价格将进一步上涨，因为投入的资源更多。”“尽管以量换价的行为仍然存在，但该行业动态的演变趋势非常明显，通过低价竞争获得的市场份额往往是不可持续的，在许多情况下，造成的损害大于收益。”

日前，国家邮政局发布的《2023年9月中国快递发展指数报告》显示，今年前三季度，预计快递业务量和业务收入同比将分别增长约16.4%和11%，远超去年同期水平。自3月起，行业单月业务量均达百亿件，业务收入均超900亿元，9月以来，月饼、生鲜、土特产品等寄递需求旺盛，9月18日~27日，连续10天日业务量均超4亿件。

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在此背景下，双壹咨询公司10月10日发布的《双壹9月快递价格指数（EPI）》显示，9月快递价格指数为91.23，较8月份环比上涨1.63，达到今年3月份至今最高值。从类别看，电商件、散件、商务件均有不同幅度的上涨。其中电商件上涨0.05元，散件价格上涨0.1元，商务件上涨0.05元。分区域看，9月份“产粮区”价格普涨，其中广东揭阳领涨。从票件区间来看，1000票以上大客户价格涨幅明显。

“不涨价就很难挺了。加盟商都是亏损的。”有快递公司从业者对南都记者分析称，“电商都是批量件，本来价格就很低。为防止客户流失，也不敢涨很多。但关键是涨价要让快递员获益，网点才能稳定。”有观点认为，在今年各家快递品牌都在“卷服务”、“卷时效”的大背景下，送货上门已成为快递企业维持客户黏性、参与市场竞争的重要指标，企业也将为此付出更多的成本，也必然要在维护网络稳定、用户心智建立、快递员激励机制等方面，投入更多。

采写：南都记者 傅晓羚 黄培

编辑：田爱丽

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