日前，长城汽车宣布旗下部分品牌高层任命。其中，坦克品牌CEO刘艳钊将兼任魏牌、坦克两个品牌的总经理，赵永坡将出任哈弗品牌总经理，谷玉坤担任坦克品牌执行副总经理。这也是刘艳钊时隔8个月后，再度担任魏牌掌门人。不过，摆在“前度刘郎”面前的，绝非一条坦途。

最近，长城汽车CGO（首席增长官）李瑞峰在社交平台上表示，长城汽车发布了新的人事任命。其中，刘艳钊兼任魏牌和坦克品牌总经理，主责魏牌及坦克品牌全面管理工作；赵永坡将出任哈弗品牌总经理，主责哈弗品牌全面管理工作；原坦克500的商品总监谷玉坤将担任坦克品牌执行副总经理。

事实上，去年12月初，长城汽车也曾经对旗下品牌组织架构进行过调整，把魏牌和坦克品牌管理团队合并，当时原坦克品牌CEO刘艳钊就曾兼任魏牌CEO。而魏牌上一任CEO陈思英，加盟长城汽车只有8个月左右，就因为“家里有事”离职。他任职期间，曾经参与蓝山、新摩卡等车型的上市工作。

根据长城三季报显示，今年第三季度，长城汽车营业收入495.32亿元，同比增长32.63%；归母净利润为36.34亿元，同比增长41.94%。而长城汽车最近发布产销快报，10月份，长城汽车总销量为13.13万辆，同比增长31.04%。其中，哈弗品牌销量为7.87万辆，魏牌销量为2256辆，坦克品牌销量为2.21万辆，三大品牌合计占长城汽车当月销量比例超75%。

先来看看坦克和哈弗两个品牌，今年均在长城汽车发力新能源领域及新技术落地上，扮演着重要角色。

今年第三季度，长城汽车开辟了越野新能源新赛道，其中哈弗猛龙上市当晚大定订单突破万台。坦克500 Hi4-T上市后，9月销量超4000台，坦克400 Hi4-T自9月25日上市以来，首月总订单量也突破1.2万台。

根据长城汽车刚刚发布的数据，哈弗品牌10月销售78698辆，同比增长23.43%；哈弗新能源10月销售9212辆，同比增长204%，环比增长83%；坦克品牌10月销售22105辆，同比增加73.33%。截至目前，坦克品牌累计销量突破了33万辆。

相比之下，最大的挑战来自魏牌。

自从魏牌在2018年达到13.95万辆的巅峰后便逐年下滑，2019-2022年，魏牌销量分别为10万辆、7.86万辆、5.22万辆和3.6万辆。今年1-10月，魏牌累计销量为35224台，同比增长7.09%。尽管10月份销量为2256台，同比下降7.05%。在剩下的两个月里面，该品牌实现近四年首次年销量正增长，仍会是大概率事件。但要真正重回正轨，蓝山和高山两款新品依然“压力山大”。毕竟，蓝山持续了几个月销量在5000辆以上的稳定表现后，又开始急剧下滑。

以魏牌首款MPV高山的预订情况来看，官方宣称上市2小时订单量突破5000台。然而，高山所切入的豪华MPV领域，自主品牌中的传祺M8、腾势D9已经在销量排行榜上名列前茅，价格更高的岚图梦想家近几个月销量也在稳步爬升。以GL8、塞纳为代表的合资产品，在国内拥有的品牌号召力仍然不可小觑。

用长城汽车总裁穆峰在三季度业绩沟通会上的话来说，无论是高山还是蓝山，都是通过换赛道竞争的逻辑进入市场，不能以今年成熟品牌的市场逻辑作对比。作为急需提振销量的魏牌而言，长城管理层能否对刘艳钊给予足够的耐心？

采写、摄影：南都·湾财社记者 梁罗喆

编辑：李美钰

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梁罗喆

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李美钰

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