11月16日，2023梅赛德斯-奔驰科技创新日在广州举行。值得一提的是，Vision One-Eleven概念车首次在中国亮相。据了解，该车致敬经典ICON梅赛德斯-奔驰C111实验车，是设计与科技的先锋之作。据了解，梅赛德斯-奔驰将携3款中国首秀、11款中国上市，全品牌31款星徽座驾亮相2023（第21届）广州国际汽车展览会。

Vision One-Eleven概念车。

1969年，C 111实验车仿佛UFO一般“空降”法兰克福车展，该车一经问世便掀起一股全新的风潮。在转子发动机兴起的年代，C 111实验车从诞生之初就旨在探索转子发动机的可行性。面对转子发动机这一当时的未知领域，奔驰的工程师打造了强大的四转子发动机，凭借257千瓦（350马力）的惊人动力，助力C 111实验车轻松达到300公里/小时的极速，将转子发动机的性能潜力推向巅峰。而后，C 111实验车进一步验证了柴油发动机，使其成为跑车的动力源泉。并创造了13项与柴油发动机相关的世界纪录。四代C 111实验车则搭载了前瞻的动力技术，领先于时代并推动了时代进步，也因此被誉为“车轮上的实验室”。

现场，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员负责大中华区业务唐仕凯表示，中国是全球最具创新活力的汽车市场。“通过本士研发和生产的紧密协同，我们致力于打造‘最懂中国’的梅赛德斯-奔驰座驾。E级车正是我们本土化征程的绝佳例证，不仅是2005年首款国产车型，也是2010年首款中国专属长轴距车型，而全新长轴距E级车则将中国主导研发、专属中国的智能科技带给中国客户。我们将持续在华投入，以中国创新，定义当代全球风潮。”

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员负责大中华区业务唐仕凯。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军则表示，自1886年至今，梅赛德斯-奔驰以重塑未来的伟大创思，定义不同时代的出行风潮。其率先提出的理念、率先应用的科技，都逐步量产,并成为如今行业通行的标准。“VisionOne-Eleven概念车以C 111实验车为灵感源泉以引领行业的电驱技术，以YASA轴向磁通电机，定义电动时代的非凡动力。无数经典之作，共同构成了品牌的创新内核，让我们成为今日的奔驰，更在奔驰中超越奔驰。”

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军。

值得关注的是，Vision One-Eleven概念车采用座垫与地板的一体式设计，与F1赛车如出一辙。手握赛车风格的圆角矩形方向盘，强大电驱动力尽在掌控。基于对MBUX超联屏的未来设想，Vision One-Eleven概念车配备横贯座舱的细长像素屏幕，与方向盘旁的高清触控屏构成灵活且直观的用户界面，在激烈驾驶时亦能便于驾驶者读取关键信息。

此外，得益于自动驾驶技术对驾驶者的解放，以及YASA轴向磁通电机和高性能电池的精巧结构对车内空间的扩展，Vision One-Eleven概念车将“数字雅座”概念融入座舱之中。座椅靠背可大角度后仰，营造媲美头等舱座椅的“零重力”坐姿。搭配Magic Leap 2增强现实（AR）眼镜，令整个座舱可成为用户交互界面，在三维数字空间中呈现3D图标、导航等丰富信息，更可将A柱、车门、引擎盖“透明化”，带来前所未有的交互体验和开阔视野，让驾乘者尽享汽车成为“第三生活空间”的舒适出行体验。

Vision One-Eleven的仪表台也藏有巧思，其由100%可再生聚酯纤维制成的白色织物覆盖，搭配采用咖啡豆壳鞣制工艺制成的橙色皮革，以及银色铝制踏板和银色菱形拼接装饰，营造出可持续与未来感兼具的豪华氛围。

动力方面，在多线并举的电动化战略指引下，Vision One-Eleven概念车搭载的是由YASA开发的创新轴向磁通电机，将高性能电动车的性能表现带向全新高度。据透露，未来专为高性能车打造的AMG.EA纯电平台也将搭载高性能轴向磁通电机。

亮相现场的还有全新长轴距E级车，据了解，全新长轴距E级车是豪华品牌中首款搭载高通8295智能座舱芯片的车型，也是首款搭载第三代MBUX智能人机交互系统的奔驰车型。

全新长轴距E级车。

据了解，奔驰在中国拥有除德国本土外、全球最全面的研发体系，预计到2023年年底，本土研发人员将达到2000人。第三代MBUX智能人机交互系统与L2+导航辅助驾驶系统的研发，由中国研发团队主导，与全球研发专家共创。其中，驾驶辅助系统针对中国路况和场景，可实现更小的变道间距、更低的变道速度以及更长的脱手时间。与高德地图、Unity 中国等优秀本土供应商伙伴的深入合作，为精准的车道级导航、精美的 3D 显示界面，打下了坚实的基础。

采写：南都记者 林文琪

编辑：王欣

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林文琪

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南方都市报记者

王欣

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