作为我国时空信息技术和产业领域最闪亮的一张名片,北斗时空智能大规模落地应用的进程正持续加速。
日前,千寻位置网络有限公司(以下简称“千寻位置”)公开表示,公司北斗高精度服务在智能汽车累计在线时长已突破10亿小时,FindAUTO北斗时空汽车高精度定位方案已在30余款车型上批量交付、累计获得100余款车型定点,覆盖国内众多主流汽车品牌,包括上汽、吉利、小鹏、理想、高合、智己、零跑、一汽红旗、广汽埃安等。
在千寻位置副总裁、智能驾驶业务负责人年劲飞看来,面向L3及以上智能驾驶,精准性已不再是唯一的衡量指标。“就像木桶一样不能有短板,安全、可靠,和精准一样重要。”
千寻位置自主研发的车规级北斗高精度组合导航定位控制器。
打造更可靠的高精定位
从感知到认知,再到协同决策以及规划,对于自动驾驶而言,高精度定位的重要性不言而喻。由于基于卫星的高精度定位是汽车传感器中唯一能提供绝对位置、精准时间的传感器,决定了高精定位在智能驾驶系统中的天然的不可替代性。
日前,记者前往河北保定,在雾天环境下体验了搭载千寻位置北斗高精度定位服务的长城车型在高速路段的智能驾驶表现。120公里的时速下,汽车在半个小时的高速公路车程内,自主决策变道、超车、切换匝道。无论是自动靠左变道会入主路,还是在距离相近匝道口的提前变道,智能决策与驾乘体验都表现优异,大车避让功能更是让人安全感满满。
之所以能够实现点对点的高阶智驾以及在高速行驶下对于匝道口的提前预判和精准切换,离不开智驾系统、地图数据以及高精度定位三位一体的协同合作。
“长城汽车全栈自研智能驾驶系统,结合高精地图及千寻位置的高精度定位方案,在高速公路上实现点对点的领航辅助驾驶(NOA),包括智能进出匝道、智能避让会入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能识别易混分岔路等。”长城汽车智能驾驶平台副总监李普表示:“针对高速匝道等复杂路况,千寻位置可以助力实现精确定位,提升通行成功率。”
据了解,长城汽车旗下已有多款车型搭载千寻位置的北斗高精度定位服务,包括魏牌摩卡和蓝山、坦克牌坦克500、欧拉等,后续更多车型将陆续上线。
谈及为何选择千寻位置作为自家的合作伙伴,长城汽车智能化副总裁吴会肖表示:“中国的地理环境、城市以及人口分布,在全球来看,都是特别复杂的。千寻位置提供的北斗时空智能服务,在稳定性和可靠性,以及安全性、冗余性上的保障。基于北斗定位的千寻位置,在国内市场上,会让我们用起来更安心。”
事实上,在城市峡谷、高架、隧道、地下车库等特殊场景,车辆对定位的精度要求必须达到厘米级,并且具备足够的高可用性,才能实现尽可能高的驾驶安全。行业数据显示,2023年前10个月,中国新车高精度定位系统渗透率已经由2022年的1.21%上升至近5%,正处于小规模导入期到大规模放量之间。
“在这些智能驾驶场景,中国的车厂实现了弯道超车,其中很重要的一个原因,就是基于北斗的高精定位等感知技术的提升。”吴会肖表示,“2024年上半年,长城汽车城市NOA功能会面向消费者发布,预计在2025年推出量产的城市L3自动驾驶功能。”
快速适配成为行业焦点
值得一提的是,从L2级到L3级自动驾驶,车厂要做的工作可能会是过去L2级的100倍,从测试,产品,到技术等一系列准备工作。这也意味着,成倍增长的工作量会让“单打独斗”的主机厂更加吃力,将专业的事交给专业可靠的人来做,或将成为车企更好的选择。
在业内人士看来,无论是当前市场对于车型快速迭代的需求,还是汽车开发周期的变化,能否快速实现智能驾驶相关部件的适配上车,将间接影响车企的市场份额以及销量表现。
针对需求,千寻位置首创汽车高精度定位工业化体系,推出“专有服务、智能算法、硬件集成”一体化的智能驾驶整体解决方案。通过千寻位置在全链路布局的优势,能最快为车企在1个月内完成评估,3个月内完成适配,6个月内实现量产。“当我们在做合作伙伴的选择时,优先看的是质量以及响应速度。千寻的技术、响应速度非常快。”吴会肖表示。
更为关键的是,随着智能网联驶入技术深水区,单车智能只是高精定位的“小试牛刀”,车路协同,才是高精定位发挥价值的主舞台。以获批成立全国首个车联网先导区的无锡为例,其已建成了全球规模最大的车联网城市级C-V2X网络,全面打通了交管、车辆、出行服务等领域的横向数据交互,在车路协同领域进行探索。
随着技术和算法的持续迭代,消费者对高级别辅助驾驶安全性能的水平要求也水涨船高,车企同样面临着技术升级以及适应智慧城市的刚需。
对此,千寻位置不仅为车辆提供高精准的定位服务,同时也为V2X和智慧公路提供统一的时间和空间的基准,可以让各个交通参与方确定自己的精确位置,进而计算和协同。据悉,未来北斗短报文等卫星通信能力也将融入智能驾驶系统中,当车辆开到通信网络不佳的地方,能够上报位置信息紧急求助。
随着北斗时空智能等关键性技术不断突破,以及L3级及以上高阶智能驾驶对高精定位需求的拉动,北斗高精度定位服务在智能驾驶渗透率不断提升,呈标配趋势。
从2020年广汽新能源埃安V作为全球首款北斗高精度定位5G V2X智能车正式上市,到一汽红旗E-HS9、小鹏P7,再到理想one、小鹏P5,吉利博越L、极狐阿尔法S·HI版,千寻位置FindAUTO助力多家车企完成高阶智能驾驶功能的释放,宝马也于近期公布了在L3智能驾驶方案上与千寻位置的合作。
车顶天线用于接收北斗全球导航卫星系统的信号。
商业化进程持续提速
得益于政策的持续利好,自去年年底以来自动驾驶行业持续升温。对于产业链上的新老玩家,商业化也成为行业面临的共同课题。
无论是前期的研发投入,还是技术的迭代升级和维护成本,对于自动驾驶企业都是不小考验。数据显示,去年排队IPO的12家自动驾驶企业中,过半数的企业仍处于亏损。在业内人士看来,随着高级别自动驾驶的上路,各类智能驾驶解决方案服务商的比拼也将越发激烈。
毫无疑问,依托于北斗产业生态的千寻位置在业内有着较强的竞争优势。如何进一步加快商业化进程?对此,千寻位置有着两大明确的布局,一是加快实现规模效应,二是通过自研技术来完成降本增效。
事实上,想要实现规模效应,离不开体系化的服务能力。长城汽车互联平台技术专家李闯回忆:“以往一旦发现问题,由于高精度定位涉及的硬件、软件、算法的服务方都不一样,问题排查的过程很漫长也很痛苦。”
为此,千寻位置利用自研时空智能芯片,推出内置自研车规级定位模组的P-Box,结合自研的深耦合算法,形成了面向高等级智能驾驶的自研闭环,面向客户提供从开发、量产、售后全生命周期的“交钥匙”解决方案。
“在推进北斗商业化落地的过程中,我们发现整条链路非常长,有一些环节现有的产业链不支持。我们花了几年的时间打通时空智能全链路,将时空智能一体化地注入自研服务、算法及芯片模组中,从而大幅降低应用成本,加快交付速度。”千寻位置市场总经理俞洁瑾表示。
在年劲飞看来,智能汽车的发展,意味着越来越高的集成度,千寻位置在零部件方面,首先也要做到集成度更高。未来可能只需要一个17×21大小的模组来完成高精度定位,这也将成为商业化的关键步骤。
“随着技术方案的逐步成熟,北斗高精度定位的服务价格、交付质量、运维体系等竞争力都得到了大量提升,2024年有望达到10%的渗透率,时空智能将为更多车厂提升效率。”年劲飞进一步表示,“2024年成为自动驾驶发展的分水岭,中国消费者的心理也会快速转变。”
可以预见的是,作为北斗商业化运用的关键一环,高精定位将迎来更广阔的市场前景。申万宏源研报指出,从终端车企意愿来看,高精度定位将作为高级别自动驾驶感知层的硬件冗余做普遍配置,将成为L3以及上自动驾驶车辆的标配。
南都记者 于典 发自上海
编辑:王欣