上海市道路运输管理局近日发布通知，严格禁止网约车在浦东机场区域内揽客运营。2月2日中午，南都记者在多个打车软件上实测，发现浦东机场范围内已无法发单。当晚，南都记者发现，仍有个别网约车平台可以接单顺风车业务，下单后，网约车司机发来的上车位置，是在机场的停车场内。有出租车司机坦言“受益了”。

实测个别平台可预约顺风车

2日晚，南都记者登录同程打车小程序发现，出发区域可以定位到浦东机场。南都记者输入目的地后，预约了顺风车，不一会，软件界面显示，一名网约车车主“已接单”。车主向记者电话确认信息后，通过打车小程序发来上车地点“P2停车场一层”，并通知南都记者赶快乘车，不用等其他人拼车即可出发。

2日晚，南都记者仍能通过一平台在浦东机场预约顺风车。

此前，南都记者先后在滴滴出行、高德地图、美团打车、曹操出行、T3出行等多个打车软件上进行实测，发现均显示浦东机场范围内已无法发单。为何仍有可以打车的软件？2日晚，上海当地一名出租车司机王永（化名）告诉南都记者，原则上所有平台都应遵守这个政策，一些大平台照做遵守了，但是也有平台“钻个空子”。

有当地的哥称新政使出租车受益

王永说，他在上海开的士已有3年多，对浦东机场也很熟悉。几天前，有人给王永发了“浦东机场禁止网约车揽客”的消息，他也感到有些奇怪。他告诉记者，这个政策并非新规，只是以前执行像“走个形式”一样，网约车基本可以正常在浦东机场揽客。在网约车和出租车竞争的情况下，出租车常常处于劣势，司机通常至少要排四五个小时甚至最长七八小时才能接单。

“新政策一出来，出租车是受益了，运力都转到出租车这里。现在出租车司机排队比之前能快三分之一时间。”王永说，政策执行加上“这个时间节点出租车司机数量减少”，各种因素综合影响下，目前平均下来，“趴浦机”的出租车司机（指常蹲守浦东机场等待来活的司机）相比之前一天能涨一二百元，跑得勤快的一天能收入“一千二三到一千四五”。

一个政策，影响不同的群体，带来的感受各异。王永也表示，从出租车司机角度看“肯定好”，但对于网约车司机则相反。“这个事情真不好评价。”

采写：南都记者 马辉

编辑：张亚莉

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马辉

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