从上市起就备受消费者关注的第9代凯美瑞，在经历了一段被抱怨展车不齐全的日子后，近日起终于全面到店，全国各地经销店在本周末出现了交付和下定场面火爆的现象。据悉，随着9凯全面到店，预订客户将陆续提取新车。

尽管新能源已经在中国汽车市场势不可挡，但仔细分析乘联会公布的销量数据，会发现一个耐心寻味的信息：在中型轿车市场上，合资品牌仍然占据着牢不可破的主导地位。

以最近一年的中型车销量排行榜为例，凯美瑞以超过22万辆的销量位居榜首，其次是销量约为20.5万的帕萨特，第三名则被销量19.6万的迈腾占据。

在众多新势力品牌还在奋力造势、挣扎在月销量能否过万的“生死线”上时，广汽丰田仅凯美瑞这一款车型，平均月销量就接近2万辆。

这也从侧面反映出，对这个消费区间的车主来说，汽车质量的可靠性、品牌的可持续性、售后服务的完善等的重要性，可能远高于“潮流、个性、有话题度”。而当这些经典车型有了智电化提升、过去的短板被补齐之后，其产品力无疑又有了进一步提升。

以带着“大厂原生品质”标签的广丰第9代凯美瑞为例，如今推出的2.0L智能电混双擎系列，市场指导价17.98万元起，这是合资B级混动轿车首次进入17万元区间。

其中，2.0L混动主销尊贵版价格为19.98万元，与8代2.0L汽油版同价，甚至比旧款混动主销车型还要便宜4万元；混动顶配仅为20.68万元，并采用了更年轻化的运动版造型。

据悉，到目前为止，80%的9凯预订用户选择的都是混动系列，其中约70%的用户选择尊贵版以上高配混动车型，消费结构呈现明显的高端化趋势。同时，9凯超过60%的订单来自增换购用户，也体现了中高级家用轿车的消费观念是偏理性成熟的。

在这些消费看来，凯美瑞一贯的品质是购买决策的基础，而升级后所配置的8155车机芯片、华为生态智能语音系统、AR风格HUD抬头显示、声纹识别、三大智能手机互联、高阶智能驾驶辅助系统等，又满足了绝大部分车主对智能化的需求。

当然，在新能源赛道硝烟四起、价格战愈演愈烈的当下，一些大中型车市场的竞品已经跨界杀入了B级车市场，比如指导价16.98万元起的比亚迪汉，接下来消费者的决策成本显然会越来越高，以“全球模范工厂”为标签的广汽丰田能否依靠第9代凯美瑞稳住江湖，还需持续观察。

采写：南都·湾财社记者 胡雯雯

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