快递物流业已开始迈入智能化时代，作为快递生命全流程中的关键环节，交通运输也发生着深刻变革。无人驾驶、新能源......无论在干线运输还是末端派送，今年以来，圆通不断挖掘各类新技术在车辆装备中的应用场景，让包裹更安全、更快速、更绿色，不断提升客户体验。

运行更安全

从去年开始，圆通陆续投入数十辆智能驾驶重型卡车，覆盖上海、杭州、无锡、揭阳、义乌等多个集运中心，主要用于运营华东、华中多条核心线路，运营的线路大多在700公里至1000公里之间。根据圆通运盟系统数据显示，与传统卡车相比，这些智能驾驶卡车在安全性能上的表现十分优异。 

智能驾驶卡车除了配置激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头等安全硬件外，还配备了前方碰撞预警、车道偏离预警、自动紧急制动等驾驶功能，让司机在安全驾驶的前提下，更加轻松舒适。

杨中桥是圆通智能驾驶重卡的驾驶员之一，主要往返于圆通武汉集运中心和临海集运中心之间，全程820多公里。“现在，大部分时间手只要扶在方向盘上就可以了，我着实轻松了不少。一旦稍微有点疲劳驾驶的征兆，系统就会马上发出预警，会通过拉紧安全带，震动座椅等方式提醒，充分保障了安全性。”

包裹更绿色

当前，在圆通上海、合肥、苏州、杭州等地集运中心，都可以看到区别于传统卡车扁平车头的“子弹头”，这是圆通近期陆续引入的新能源重型卡车，满载49吨，续航里程可达300公里，目前主要用于圆通在华东地区多个集运中心之间转运接驳。

无论新能源卡车还是使用燃油动力的智能驾驶卡车，这些车辆在提质增效、节能减排方面均效果显著。与传统车型相比，每辆智能驾驶重卡每百公里油耗可减少2升，一年可节省万元。按照每年节省柴油6千升计算，减排二氧化碳可达到15780千克，一辆车运营一年就相当于回收了40多万个纸箱。而新能源卡车的减排效果更加显著，一辆车运营一年相当于回收了250多万个纸箱。

末端更智能

很多圆通网点也开始集中使用无人配送车，探索“无人车+快递小哥揽派接驳”的新模式，确保安全和时效，提升服务质量。

安徽省金寨县梅山镇居民人口分散、派件量少、投递成本高。“使用无人车配送快件，让我们分公司从难投递的地区里解脱了出来，最后一公里的难题迎刃而解。”圆通安徽金寨分公司负责人项琳说：“目前我们在梅山镇配置了2辆无人车，让它们成为负责区域内的专职‘派件员’，当地日均派件量的1200票中，就有800票是由无人车配送的。”

圆通山西太谷分公司也在近期投入了4辆无人车，在12个驿站之间往返。负责人李志鑫说：“无人车上线后，在时效的提升上感受尤其明显。”李志鑫说：“之前差不多到中午才能送到的驿站，现在早上九、十点就能到了，时效稳定，极大提升了客户到驿站取件的体验。”

目前圆通已在浙江、四川、陕西、山西、辽宁、湖南、广西、甘肃、福建、北京、安徽等十余个地区投入无人车超70辆，每辆车单日最高派送量可达2000票。

未来，圆通将持续加大智能驾驶卡车、新能源卡车、无人车在全网投用力度，并根据不同应用场景，不断探索新型交通工具形式，通过数字化、移动化、智能化的科技化管理手段，为客户提供“安全、快速、便捷、可靠、科技”的服务。

南都记者 傅晓羚

编辑：甄芹

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南方都市报记者