穿云破海，踏浪而来！6月30日，深中通道正式通车试运营啦。

这项“超级工程”集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，跨越伶仃洋，联通珠江东西两岸。深圳和中山两地直线距离缩短5倍，车程也从两小时缩短至30分钟以内。港澳同胞可以一天之内打卡中山乳鸽、深圳烧烤，粤港澳大湾区主要城市间“一小时生活圈”真正形成。

本期湾区100，一起驶上深中通道，感受大湾区如何跑出“加速度”。

珠江口的“关键一横”

从空中俯瞰，深中通道宛若游龙，在珠江口“A”字形交通网络骨架上写下“关键一横”。

那么关键在哪里？从物理空间上看，深中通道起自深圳机场互通立交，向西跨越伶仃洋海域，在中山马鞍岛登陆，与中开高速对接。此外，通过万顷沙支线，连接了深圳、中山及广州三地。

以前来往深圳中山两市，虎门大桥是必经之路。资料显示，虎门大桥设计车流量为日均8万标准车次，但实际单日最高车流量近20万辆次，远超设计标准。即使2019年4月南沙大桥开通，分流了一部分车流量，但虎门大桥交通依然繁忙。每逢节假日，导航上的虎门大桥往往是一条红线。

深中通道通车后，这一“堵”点迎刃而解。从深圳到中山的车程将从两小时缩短至30分钟以内，两地距离也缩短了5倍。深圳市交通运输局综合规划处相关负责人表示，预计深中通道通车后，交通流量约为8万-10万pcu/d。深中通道横贯了珠江的东西两岸，打通“湾区融合”主动脉，将曾经的“一海相隔”变为“毗邻携手”，对整个大湾区的发展都有巨大的利好。

N种方式过“双城”生活

为了方便深中两地市民快速通勤，两条深中跨市定制公交专线、一条“点对点”深中机场专线将同步“上岗”。据了解，深中跨市公交线路的单程票价为15-18元，深中机场专线的票价在60-78元之间。

有市民已经尝了“头啖汤”。从深中航空港出发前往深圳宝安国际机场，单程仅需50分钟左右，比原来将节省1个多小时。“以前都是直接过去深圳机场值机，现在有了航空港这个全新服务，很方便，现场业务办理起来也非常快。”中山市民张先生说。

除此之外，还有不少市民纷纷在社交平台发布拼车信息，寻找深中通勤“拼车搭子”，希望以更实惠、更便捷的方式实现“双城”生活。钟女士就是其中一员。作为中山本地人，她和丈夫都在深圳工作，每天往返于两城之间。她算了一笔账：如果选择拼车通勤，每月的路费将大幅减少，相当于给路费打了三折。因此，她毫不犹豫地加入了深中通勤“拼车大军”。

湾区变“小”机遇更大

深中通道不仅是一条横贯珠江东西两岸的通道，还是深中两地乃至粤港澳大湾区发展的重要“脊梁”，进一步推动人才、技术、资金等资源要素在大湾区内快速流动。中山国际人才港服务中心副主任周佳曼表示，“我们跟深圳前海人才港、宝安区人才港形成战略合作，将在人才服务、培育和引进等方面进行更深度合作。”据测算，深中通道将辐射带动广州、深圳、珠江口西岸三个都市圈联动发展，直接或间接让超8000万居民从中受益。

和港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等共同组成大湾区跨海跨江通道群，深中通道还将助力提高环珠江口100公里“黄金内湾”的“含金量”，推动大湾区一体化提速发展。连谭咏麟、曾志伟、苗侨伟等香港明星都慕名前来打卡，大赞“震撼”！

同在一片蓝天下，同饮一江水、同走一条路，大湾区加速互联互通。从港珠澳大桥到深中通道，从广深港高铁到“湾区大号地铁”，5年多以来，大湾区铺路架桥、移山填海，高速公路、高铁、城际、地铁穿针引线，让粤港澳三地城市间的距离缩短再缩短，大湾区又变“小”了一点，大湾区人的“一小时生活圈”又便捷了一点。

出品：南都大数据研究院

策划：王卫国 邹莹

统筹：张纯

执行：唐静怡 熊润淼 谢小清 麦洁莹

设计、动效：罗锐 欧阳静 原毅

数据来源：人民日报、央视新闻、南方日报、深圳特区报、中山日报等媒体公开报道

编辑：麦洁莹

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湾区100

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