热门景点被指地铁不通、公交绕路！深圳一区回复网友获好评
如果说推荐深圳必打卡的地方
那必须少不了
「大鹏」
真的超美的好吗
👇👇👇
但是
当人们打开地图软件
再查看出行方案的时候
基本就给劝退了......
奥一新闻留意到
有网友向大鹏新区建议
优化公路、地铁的路线建设
对此，官方第一时间表态
并获得网友的好评
一起来关注一下
优化大鹏新区的公路、铁路建设
作为深圳最早迎来新年第一缕阳光的地方，大鹏新区拥有着丰富的自然景观和历史遗迹，是深圳人周末、节假日的度假休闲胜地。
奥一新闻注意到，1月30日（大年初二），有深圳网友在人民网“领导留言板”发帖称，由于大鹏新区交通出行不便，影响人们的游玩体验。为此，该网友从公路、铁路建设两个方面提出建议——
☛ 公路方面：
• 现阶段从深圳市区前往大鹏新区，除了坪山区可以走坪西路直达之外，大多数人都要经由惠深沿海高速，导致惠深沿海高速的车流量时常相当大，有时一堵就堵几个小时。希望有关部门考虑再修一条高速公路或者城市快速路，实现一键直达福田、罗湖、盐田等区。
• 惠深沿海高速出口与坪西路（西北东南向“大鹏欢迎您”标志的旁边）交叉口的那个红绿灯时间太长了，建议增加绿灯秒数、减少红灯秒数，或者干脆取消红绿灯，以增加通行效率。
• 通往杨梅坑、桔钓沙的唯一道路——南澳新东路的设计得太窄，导致不方便会车以及调头，还易出现安全隐患。建议有关部门要么选择加宽南澳新东路，要么选择再修一条直通杨梅坑和桔钓沙的快速路，分散一下车流、人流。
☛ 铁路方面：
现阶段大鹏新区一条地铁都没有，地铁8号线三期正在修，但只到溪涌；32号线正在修，但只到葵涌东。两者都没能直达较场尾、杨梅坑、天文台等知名景区，而坐公交出行要两三个小时，而且还绕路。
建议大鹏多规划一些地铁线路，连接市区以及龙岗、坪山等区，例如把32号线往东修到较场尾，或往南修到新大片区的杨梅坑、桔钓沙那里，同时可以考虑修建40+号线等。如果地铁不行，修城际铁路也是一个不错的选择。
截图来源于人民网“领导留言板”。
加速构建综合立体交通体系
在该网友留言的隔天（1月31日，大年初三），深圳市交通运输局大鹏管理局就进行了留言回复，并与网友电话沟通。
截图来源于人民网“领导留言板”。
该局在回复中表示，2024年，新区聚焦实现直达市中心、深圳机场、香港九龙中港城“3个50分钟”目标，着力构建综合交通格局，轨道8号线三期溪涌车辆段完成建设，深惠城际大鹏支线迎来盾构双线并进阶段、新大存车场及大鹏站成功封顶，轨道32号线一期率先在全市完成征收整备用地移交任务并开工，外环高速三期、盐坝高速市政化改造（一期）、鹏坝通道等项目加快推进，环坝路、银湾路等17条道路建成，在全市率先完成轨道交通项目固投任务，完成率排名全市第一。
同时，加快建设南澳码头（口岸）工程，落地实施“6+10+12”码头体系，开工建设首批5个码头靠泊点。新区无人机测试基地加快建设，低空经济产业园正式揭牌，新大综合客运枢纽项目开工建设，建成城市候机厅2处、起降设施23处，开通低空航线33条。
下一步，新区将加快构建对外交通高效便捷、内部交通完善可靠、旅游交通特色多元的综合立体交通体系，加快景区停车场、集散中心等旅游配套设施建设，努力缓解市民游客停车难问题，不断提高公共交通便利化水平，进一步提升市民游客来大鹏旅游的体验感、满意度。
截图来源于人民网“领导留言板”。
大鹏新区轨道建设迎来重大进展
奥一新闻注意到，2025年1月，深圳大鹏新区的轨道交通建设迎来了值得瞩目的新进展。
据深圳交通，1月8日，随着TBM掘进机刀盘缓缓破岩而出，深圳地铁8号线三期出入线区间TBM段左线顺利贯通。
继1月5日右线贯通后，出入线区间TBM段安全实现双线贯通，这也标志着8号线三期工程全线贯通。
地铁8号线三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约3.7km。
与此同时，深惠城际大鹏支线项目也传来了好消息。据深圳交通1月14日消息，近日，深惠城际大鹏支线大鹏站主体结构施工全部完成，这是深惠城际大鹏支线第四个封顶的车站。这一里程碑式的节点标志着项目建设迈入了新阶段。
这两个项目的进展不仅对大鹏新区的居民来说是个好消息，对整个深圳市乃至粤港澳大湾区的交通网络都具有重要意义。
深惠城际大鹏支线的建成将实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤，通过换乘可快速抵达宝安机场、南山、前海等地，极大缓解大鹏新区的综合交通压力。而深圳地铁8号线三期的建设，将成为贯通南山、福田、罗湖、盐田、大鹏的轨道交通骨干线路。有效服务于大鹏、盐田的主要通勤客流，同时兼顾东部沿海地区的旅游客流。两个项目建成后将形成大鹏新区与深圳宝安机场、深圳市市民中心一小时通勤圈。
此外，据南方日报报道，轨道交通32号线一期土洋站征拆已于2025年1月收官，预计2028年底通车后，居民游客将从市中心“一键直达”大鹏。
据了解，深圳市轨道交通32号线一期，起自8号线三期的溪涌站，终于葵涌东站，线路全长约9.53公里，设计时速为80公里，线路全部为地下敷设。该线路设有上洞站、土洋站、葵涌站、葵涌东站4座车站，其中葵涌站可与深惠城际大鹏支线换乘。
采写：奥一新闻记者 卢若情
内容来源：人民网“领导留言板”、深圳交通、深圳市大鹏新区管理委员会、南方日报
编辑：蔡诗妍
编辑：蔡诗妍
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