南中城际建设两周年：9台次盾构机已出发，今年新增10台次
3月30日，中山首条自主建设的城际铁路——南中城际中山段迎来动工建设两周年。南都记者从中山市交通运输局了解到，目前南中城际中山段已有12个工点动工建设，9台次盾构机有序掘进，2个区间隧道顺利贯通。
1月10日，南中城际中山段岐江新城站（原世纪路站）至岐江道站（原岐江新城站）盾构区间左线顺利贯通。
据悉，南中城际全长超46公里，起于广州市南沙区万顷沙站，止于中山市兴中站，是中山首条自主建设、跨越城区的城际铁路。南中城际设计时速160公里，中山境内设香山、火炬东、火炬、火炬西（原张家边）、中山、岐江道（原岐江新城）、岐江新城（原世纪路）、石岐、兴中等9座车站。建成后，南中城际将与广州18号线贯通运营，并预留向珠海、深圳方向延伸的条件。
中山市交通运输局相关负责人介绍，目前南中城际中山段全线已有9台次盾构机始发，中山已进入轨道交通建设的“盾构时代”。南中城际岐江新城站—岐江道站（原世纪路站—岐江新城站）盾构区间已完成双线贯通，盾构机即将开启向石岐站掘进的新“旅程”。在位于中山翠亨新区马鞍岛的南中城际香山站，地下近30米的位置，一台发往香二盾构井的盾构机正在自西向东掘进。在火炬高新区，火炬站至火炬西站（原张家边站）盾构区间的右线盾构机已经下井，正在进行盾构机调试，即将始发；左线盾构机已进场，正在陆续下井。
中山城市建设集团有限公司下属中山市轨道交通有限公司相关负责人介绍，2025年，南中城际中山段将新增10台次盾构始发工作，完成2座车站主体结构封顶，实现香山站机电进场施工。
中山市交通运输局相关负责人表示，通车后，南中城际将与广州地铁18号线贯通运营，中山中心城区至广州珠江新城50分钟直达。通过预留深南中城际接口，未来从翠亨新区可直达深圳宝安机场，中山将通过轨道交通，深度融入广深“50分钟通勤圈”，成为湾区西岸枢纽之城。
南中城际中山段成长档案
两周年期间，南中城际中山段实现12个工点动工建设，9台次盾构始发，其中2台次盾构已贯通（岐江新城站至岐江道站双向区间）。成长档案：
2023年3月30日，南中城际动工仪式举行；
2023年7月28日，岐江新城站（原世纪路站）开工；
2023年7月30日，香山站开工；
2023年8月1日，香二盾构井开工；
2023年8月2日，横门井开工；
2023年8月24日，中山站开工；
2023年9月1日，火炬站开工；
2023年9月25日，石岐站开工；
2023年10月10日，兴中站开工；
2024年1月12日，岐江道站（原岐江新城站）开工；
2024年1月26日，U形槽开工；
2024年1月26日，U形槽-火炬东站高架区间开工；
2024年5月20日，香二盾构井主体结构封顶；
2024年5月31日，横香区间左线盾构始发；
2024年6月29日，火炬东站开工；
2024年7月31日，岐江新城站（原世纪路站）主体结构封顶，成为南中城际中山段首个封顶的车站；
2024年7月31日，横门井主体结构完成封顶；
2024年7月31日，横香区间右线盾构始发。
2024年8月28日，岐江新城站—岐江道站（原世纪路站—岐江新城站）区间左线盾构始发；
2024年8月28日，香二盾构井-二十涌站区间盾构始发；
2024年9月10日，U形槽-火炬东站高架区间墩柱样板完成验收。
2024年9月30日，岐江新城站—岐江道站（原世纪路站—岐江新城站）盾构区间右线始发；
2024年10月31日，香山站一区主体结构封顶；
2024年10月31日，香山站-香二盾构井右线盾构始发。
2024年11月18日，中山站—火炬西站（原张家边站）盾构区间左线始发；
2024年12月23日，火炬站主体结构封顶。
2024年12月23日，中山站主体结构封顶；
2024年12月23日，U形槽一区和三区主体结构封顶。
2024年12月26日，中山站—火炬西站（原张家边站）盾构区间右线始发。
2025年1月10日，岐江新城站—岐江道站（原世纪路站—岐江新城站）盾构区间左线贯通，成为南中城际中山段首条区间盾构隧道洞通；
2025年1月12日，香二盾构井-二十涌站区间盾构掘进1000米。
2025年2月24日，岐江新城站—岐江道站（原世纪路站—岐江新城站）盾构区间右线贯通，该区间成为南中城际中山段首个隧道双线贯通的区间。
2025年3月26日，石岐站—岐江新城站（原世纪路站）区间左线盾构顺利始发。
采写：南都记者 刘继贤 通讯员 姜君
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