低成本航司如何转型破局?南都专访亚洲航空中国区总经理

南方都市报APP • 南都新文旅
原创2025-07-16 20:14

近日,一架身披“中泰同行50载” 主题涂装的泰国亚航空客A320客机腾空而起,飞往亚洲多国航线,以纪念中、泰建交50周年这一重要历史时刻,这架飞机成为翱翔于中泰两国的"友谊空中大使"。

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涂装由中国龙与泰国娜迦两大传奇神兽交缠而成,象征着力量、繁荣与历久弥新的友谊。机身两侧分别以泰语和中文书写"你好"问候语,这份殊荣缘于亚洲航空以10条航线覆盖10个中国内地城市的网络,是目前“中泰间拥有直飞航线最多”的航司。

在全世界航司竞争白热化的背景下,连续16年蝉联Skytrax“世界最佳低成本航空公司”,亚洲航空如何高质量生存?在航空航油高企的现实中,亚航又如何转型求变、破局破圈?带着这些疑问,南都记者专访了亚洲航空中国区总经理汤汀。

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中国始终是亚洲航空的核心市场之一,亚洲航空两大主营业务均落地中国

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对于很多热爱旅行的国人来说,实现“玩家梦”的第一步是购买了亚航的机票;亚航的低价机票是众多年轻游客的“人生第一张机票”。

众所周知,亚洲航空是低成本航空公司,航线众多,但亚洲航空的另外一大主业—— AirAsia MOVE,中国乘客可能就不太熟悉了。AirAsia MOVE是运营围绕航线目的地的“OTA”平台,简单理解就是旅游目的地“本地化生活”的“美团”,即为每一位乘机人提供便捷、到位的“一条龙”服务,从买一张机票开始到抵达后的住宿、玩乐,甚至打车、外卖等一揽子出游“交易闭环”。

从乘坐廉价航空可以飞往亚洲、北美洲、大洋洲多个国家或地区的热门城市,实现旅行梦想,探索异域文化风情,亚航的廉价航班机票是实现旅行梦想的第一步。只需轻点指尖,即可拥抱全球旅行的无限可能。

 “每个人都能飞”是亚航的信念,但有时需要乘坐巴士才能到达酒店或其他目的地。亚航打通了“最后一公里”,还可提供前往亚洲部分最具异域风情地区的廉价巴士车票,即搭乘亚航巴士,游客可尽情游览传统市场,或者在异国丛林中探索失落的废墟,畅享更多精彩旅程。或许您心仪的度假胜地是人迹罕至的白色的、粉色的沙滩和碧蓝的海天一色?目前,亚航已开通了众多亚洲城市的渡轮船票预订服务,助您前往亚洲风景最美的岛屿。在温暖的蓝色海水中冲浪或浮潜,或者待在陆地上傍水而憩。

南都记者了解到,“AirAsia MOVE”落地中国海南已进入实操阶段,目前已获得中国政府的EDI(增值电信业务经营许可证)。正式启用之后,中国游客将可如操作“美团”一般熟悉流程,更加便捷地使用亚航的所有服务。

至此,亚航的两大主营业务的主体已落地中国,亚航对中国市场的信心及中国市场对亚航的重要性不言而喻,堪称“命运共同体”。

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亚洲航空在中国实践国际航班“空铁联运”服务

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中国庞大、高效、快速的高铁网络如何与亚航的航线紧密结合,给予游客更优的体验感?

亚航联手长沙黄花国际机场,推出了一项超级方便的服务——国际航班空铁联运服务。已购买行李额度的亚航旅客,可以在长沙磁浮城市航站楼提前完成值机和行李托运,到达长沙高铁站后,到南2出站口东80米的"空铁联运服务中心"柜台,向工作人员出示有效证件(如身份证、护照等)以及前后段行程信息(高铁车次、航班号等),领取磁浮快线免费车票。步行在长沙高铁南站东广场的长沙磁浮城市航站楼处,在亚航柜台完成值机、行李托运服务。如果还有足够的时间,便可“无行李一身轻松”地到长沙市区吃个小龙虾、尝份臭豆腐、喝杯茶颜悦色,再回来坐磁浮列车去机场开启出境游。

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亚航突破东盟地域限制,立志成为全球首家低成本网络型航空公司

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南都记者了解到,近日亚洲航空有限公司(AirAsia Berhad)与空中客车公司(Airbus)签署了价值122.5亿美元的历史性协议,确认订购50架A321XLR客机并保留20架同型号飞机购买权。

新一代空客A321XLR机型将与亚航现有的全空客机队(包括A320系列及A330机型)协同运作,可支撑其"以低成本模式实现亚洲及跨洲际无缝衔接"的长期战略——通过优化航线经济性、提升飞机使用率及机队效率达成这一目标。新机型机队在这一转型中扮演着关键角色。亚航通过了实施多机型战略,能够精准匹配运力与市场需求,降低燃油消耗,在竞争激烈的全球航空市场中实现可持续、高效益的增长模式。空客A321XLR机型相较A321neo可实现每座油耗降幅高达20%,显著提升排放性能与运营效率;空客A321XLR将为亚航开辟全新机遇,实现全球主要城市与二线城市的直飞连接。

机队的“变阵”其实是亚航的转型的“野心”。公开数据显示,亚航从第一年仅服务乘客20万人次,到2025年准备迎接第10亿名旅客,计划到2030年实现年载客量1.5亿人次,届时累计载客总量将达到15亿人次。

Capital A首席执行官兼亚航集团顾问与管理人Tony Fernandes曾公开表示:"亚航正开启转型征程,立志成为全球首家低成本网络型航空公司。这不仅意味着公司将呈现几何级增长、突破东盟地域限制,更将实现航空的再升级。我们曾让东盟民众得以探索亚洲,如今要让世界看见东盟,也让东盟拥抱世界"。

一直以来,自诩“东南亚旅行专家”的小红机——亚洲航空近年来不断地实现自我突破,从亚洲飞到非洲,实现了跨洲际飞行。

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对话

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南都:请问关于在中国某些航线关停情况是否属实

汤汀:今年以来确实是有一些航线的调整,飞行频率也根据市场需求进行了分配和调度,这是由于集团航线网络持续扩张的需求,我们正在考虑把更多的运力投放到汕头。今年以来,我们还陆续开通了很多新的航线,东南亚方面,泰国亚航继续拓展越南航线网络,新开通了曼谷至海防市的直飞航线。关停低效航线可以释放飞机资源,用于支持需求更旺盛、收益更高的新航线或现有航线加密。另外由于市场需求变化,一些航线旅客需求不如预期,或季节性波动较大,我们也会因此关闭航线以将运力投入其他航线。

南都:听闻最近亚航AI上新,请介绍具体的情况?

汤汀:今年我们的重头戏之一就是推出客服系统方面推出了Ask Bo 2.0版本。新一代的系统引进了生成式AI技术,大幅提升了智能水平,有效提高问题解决能力。另外,我们的全新语音客服功能,也可以方便视障和语音操作偏好旅客,体验出亚航对旅客的人文关怀。还有我们最近也推出了智能航班通知系统,确保能够及时向旅客传达航班最新动态。目前,我们的AI系统正通过海量应用案例和素材数据的持续积累,同步进行学习更新和架构升级,智能化水平将会不断提高。

南都:近年来“中转联程”的市场反馈怎样?通过亚航中转,可达130+目的地,均为旅游目的地?接下来如何与当地旅游机构共同开发这些宝藏目的地?

汤汀:近年来,“中转联程”市场反馈总体积极,亚航拥有广泛的飞行网络,通过中转联程,乘客可以飞往遍布国内外130多个的目的地,其中许多是旅游、商务热门目的地,但同时也覆盖了一些新兴、小众的目的地,对于年青一代的自由行旅客、喜欢深度游、追求新鲜的游客来说,很对“胃口”。

我们的最新数据显示:中转联程航线中,最受欢迎的目的地是马尔代夫。以前马尔代夫给人的印象是比较贵的,中国游客通过亚航的航线在吉隆坡或曼谷中转,就能够以较为便宜的票价飞到马累,实现“马尔代夫自由”,是非常有吸引力的。其他比较受欢迎的中转联程目的地还有斯里兰卡,澳洲的墨尔本、悉尼等,印度尼西亚的巴厘岛等。

南都:今年开通了香港-冲绳,是亚航从中国直飞日本的第一条航线,亚航不再只是飞东南亚和南半球了,亚航今年的突破还有哪些方面?

汤汀:香港-冲绳是泰国亚航在香港首次运营第五航权服务,这也是亚航首次开通连接香港-日本的航线,为香港以及大湾区游客提供了更加便捷、低价的旅游选择。第五航权航线是亚航扩展客户群和进入新潜力市场的战略机遇,具有巨大潜力。

除此以外,在2025年发展规划中,亚航宣布将新增30多条航线,这一目标与全面恢复运力的战略部署相呼应。选已陆续开通多条具有战略意义的新航线。

南都:亚航是创新度很高的企业,如在音乐方面有不少新举措,请问今年跨界合作方面的活动?是为了吸引年轻人

汤汀:我们今年在成都、长沙和杭州三个城市分别举行了“音乐航班全国高校行”活动;我们还邀请了新生代艺人伯远、全能唱作人张颜齐及唱作二人组房东的猫成为亚洲航空品牌好友。

亚航的客户群体比较年轻,这些活动主要是为了瞄准Z世代旅行与音乐文化消费趋势,期待通过艺人影响力和音乐活动触达新生代用户,与亚航一起“飞得更广,玩得更爽”。此次跨界合作,不仅仅是简单的品牌推广,更是一次品牌内涵的深化和扩展。

南都:连续16年蝉联“世界最佳低成本航空”的桂冠,除了低价让“人人都能飞”之外,亚航做对了什么?

汤汀:亚航连续16年蝉联"世界最佳低成本航空",其成功密码主要是高性价比的产品以及安全航运、优质服务,吸引了一大批忠实的粉丝。亚航多年以来深耕低成本航空出行领域,票价具有一定的优势。除此以外,我们还增加了多元化的辅营产品,如Xtra Carry-On 和 Fast Pass产品,让乘客可以携带14公斤行李额上飞机;又如我们的机上餐饮Santan,通过丰富的菜单和低廉的价格,让乘客在千尺高空也能享受到味蕾的惊喜。

虽然我们是低成本航司,但是在服务方面我们一点都不低成本,以中国市场为例,我们一直在开拓各种增值服务,希望能够为中国乘客提供更优质的服务。例如5月的时候,我们就在长沙站率先推出全流程无纸化国际航班服务,这个服务在中国的外资航司中应该是比较领先的。旅客现仅需使用手机电子登机牌即可完成安检、边检及登机全流程,真正实现"无纸化、零麻烦"的便捷体验。运营的第一个星期,使用率就达到了43.54%,印证了智慧出行新方式已获得市场高度认可。紧接着,北京站和武汉站也落地了这项服务。

南都:在亚航发布的资料中透露“未来,亚航正加速拓展中亚和中东地区的网络”,请问具体指哪些?

汤汀:这两年,亚航在加速拓展中亚和中东市场的航线网络布局,标志着集团进一步向全球化航空集团的转型。

在中亚市场,我们自2024年初开通吉隆坡-阿拉木图航线以来都保持着约九成的客座率,今年还加密航班频次至每周5班,以应对旺盛的需求。为进一步强化了东南亚与中亚的航空联通,今年6月,我们又开通了吉隆坡到乌兹别克斯坦的塔什干的航线。集团看好这个地区的发展潜力,正致力于构建覆盖中亚主要城市的航线网络,特别是乌兹别克斯坦稳定的经济增长和新兴中产阶级的旅行需求。

在中东地区,我们今年宣布了进军沙特阿拉伯的战略计划。首阶段将开通吉隆坡至利雅得、达曼的新航线,并加密至吉达的航班频次。集团正在评估开通曼谷、雅加达至利雅得航线的可行性,以完善东盟与中东地区的航空网络。

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采写:南都记者 肖阳 通讯员:潘晶

图片由受访者提供

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