9月5日，在第五届长安汽车科技生态大会和2025世界智能产业博览会上，长安汽车正式发布智能化品牌 “ 新长安 · 新安全——天枢智能 ” 。 这也是中国长安汽车集团成立后， 以 “ 新央企 ” 身份举行的首场技术发布会。

上半年超四成召回涉及软件缺陷，安全风险出现演变

中国长安汽车董事长朱华荣在发布会上表示，安全风险随科技的快速发展不断演变。传统硬件风险正向复杂的软件系统风险转移，2025年上半年，国内汽车召回总量达528万辆，其中超40%的召回涉及软件缺陷，逐步成为新的安全隐患。  

风险维度也从“车”本身，逐渐演进为“人车交互”的系统性风险。 据不完全统计，超70%的辅助驾驶用户存在“没有及时响应系统要求”的情况。  

朱华荣称，长安汽车搭建起一个 “ 眼明 - 脑灵 - 腿快 ” 的关键核心技术平台， 主要围绕驾驶辅助、 座舱、 底盘三个领域， 重点围绕智能出行“新安全”。

天枢智能品牌围绕“新安全”打造

而当天正式发布的智能化品牌“新长安·新安全——天枢智能，也是长安2. 4万工程研发团队，花五年时间打造而成。长安汽车将安全理念从传统狭义的物理防护，逐步扩展为涵盖行车安全、健康安全、心理安全、隐私安全等的“泛安全 ” 体系， 最终形成了 “新长安·新安全 —— 天枢智能” 品牌。

据介绍，长安汽车通过端到端交互式领航辅助、多模态AI大模型、分布式电驱、线控底盘等62项关键核心技术， 围绕驾驶辅助、座舱、 底盘三大领域，实现96个功能场景， 其中8项为行业首发。

驾驶辅助安全层面，长安自主研发了端到端交互式领航辅助，可对风险场景的实时识别，像老司机一样预判性驾驶，还具有主动的人车交互，快速不停地训练迭代； 而交互式领航辅助，通过多模态大模型技术，可以像人一样“读懂”环境，例如开启窄道通行的辅助驾驶，可以顺利通过拥堵的窄巷、胡同行车全程实现“动口不动手”。

在人驾安全层面，从“被动防护”到“主动出击 ” 。如面对“黑夜 + 远光灯 + 行人横穿”的高危场景，“天枢智能”通过黑夜逆光AEB 技术穿透眩光，比人眼早两秒刹停；而在高速公路上遇到“消失的前车 ” ，增强型AES技术可在0. 1秒内精准协同转向与扭矩分配，即便120km/h时速下也保持稳定。此外，还能适应多种场景的主动安全，如防误踩紧急制动、 泊车防磕、主动加速防追尾等。 

长安汽车的天枢底盘，通过三向六域等技术， 打造 “ 识险、避险、脱险”三大能力。 例如，行业首发的轮胎全状态监控功能， 以及针对磕碰引起的电池过热， 开发弹性波AI识别技术，精准可定位到25毫米。 针对雨天湿滑路面，可有效减少打滑幅度超60%。而且，行业首创的主动横风稳定系统，即使面对十级横风，车速120km/h下，车身偏移仅为0. 4米。 此外，首搭分布式电驱，实现了 225km/h极速下爆胎不失控， 避险车速指标居行业前列。

同时， 长安汽车宣布同步横向拓展科技生态， 针对飞行汽车、机器人领域的进展，再次列出了时间表。例如，2026年力争实现首款载飞行汽车产品发布， 2028年实现量产交付，下线人形汽车机器人，2030年后逐步向家庭服务机器人拓展；2035年构建低空产业生态体系， 打造千亿产业集群。

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆

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