东莞莞太路升级改造，接连迎来新进展。继9月初莞太路升级改造三期（可园路至新基路段）工程启动勘察后，二期（可园隧道）工程也于日前发布招标公告，计划2025年11月底开工。

与即将施工的二期工程相比，仍处于勘测阶段的莞太路升级改造三期工程更受关注。在其规划内，宏远立交桥或将拆除重建，与已投用的一期工程部分路段将重叠。有市民提出，“莞太路升级工程一期竣工不久，新基路口、宏远立交桥、鸿福路口才翻新完成，三期是否有建设的必要？”

如何保障立交桥拆除重建期间施行合理科学的交通组织方案、避免跟已投用的一期工程重叠路段出现重复施工，减少施工对市民出行的影响？两大关键疑问仍待解答。

高空俯瞰视角下的宏远立交桥。拍摄于2025年9月中旬

官方信息显示，莞太路品质提升改造工程项目连接东莞大道、广深高速、鸿福路等重要道路，建成后可有效缓解东莞大道交通压力、提升道路沿线品质，激活沿线商业氛围，为新一轮城市发展提供重要的基础保障。

莞太路品质提升改造工程（即莞太路升级改造一期工程）示意图。图源：东莞市城建局官网

莞太路升级改造工程计划分四期推进。其中，一期工程（京港澳高速-新基路）已于2023年完工并投用，总投资7.44亿元。南都N视频记者从东莞市交通运输局获悉，二期工程（可园隧道）目前已经立项、即将进入施工阶段，三期工程（可园路-新基路）尚未立项、仍处于勘察阶段，四期工程（万道路-环城北路）尚在规划预留中。

9月18日，广东省公共资源交易平台对外发布莞太路升级改造二期（可园隧道）工程招标公告。公告时间为2025年09月19日至2025年10月14日，涉及2个工程施工合同段，工程投资金额达2,836,415,700元。

比莞太路升级改造二期（可园隧道）工程更受关注的，是三期工程（可园路-新基路）。

2025年1月17日，莞太路升级改造三期（可园路至新基路段）工程勘察设计招标公告对外发布。

当时的招标文件显示，该项目已由东莞市人民政府办公室以市政府工作会议纪要〔2024〕132号批准建设，建设资金全部来自市财政投资，工程总投资约13.4亿元，建安费10.17亿元。该项目位于莞城街道和南城街道，采用城市主干路标准，主线双向4车道，辅路双向4车道，设计速度60km/h，设置节点菱形立交5座，其中桥梁663m/2座，隧道1900m/4座（上述建设方案及工程规模为暂定，最终以上级部门批复为准）。

莞太路升级改造三期工程总体布置图。

今年9月初，莞太路升级改造三期工程（可园路至新基路段）启动前期勘测工作，再次引发社会关注。据介绍，此次勘测主要包括地质钻探、地形测量、地下管线探测等多项内容。通过地质钻探，可准确掌握地下土质情况和承载力，为后续桥梁和隧道设计提供关键参数。

媒体披露的信息显示，莞太路升级改造三期工程改造路段全长4350米，北起于莞城街道可园路与解放路交叉口，南终于南城街道新基路交叉口。其中，宏远酒店边上原有的双向2车道的高架桥计划拆除，随后新建一座双向4车道的高架桥。

在改造亮点上，快速化改造成为核心。为减少主道红绿灯数量，缓解交通拥堵，工程可行性研究报告建议新建主线桥梁2座，新建下穿车行地道4座。

宏远立交桥是南城与万江之间的重要连接点，图为从宏远路往三元路方向排队通行的车辆。

2021年12月及2022年10月期间，东莞市城建局官网对“莞太路品质提升改造工程”进行了重点介绍。该工程起点位于鸿福路，终点止于大龙路，改造范围全长约6.75公里。其中新建隧道2座，人行天桥5座。采用双向8车道设计，设计速度60km/h。按照城市主干道标准对车行道、人行道及其附属设施进行提质改造，提升道路品质和行车效率。

南都N视频记者从东莞市城建局获悉，莞太路升级改造工程一期工程（京港澳高速-新基路），即莞太路品质提升改造工程，于2021年3月动工，并于2023年6月完工。

今年9月15日，东莞市城建局官网公开莞太路品质提升改造工程绩效评价结果。记者从《莞太路品质提升改造工程绩效评价报告》了解到，该项目按照城市主干道标准对车行道、人行道及其附属设施进行提质改造，提升道路品质和行车效率。具体包括主体工程、景观工程和电力迁改工程。三大工程均于2021年施工、2023年完工。

目前，该工程项目已投入使用，其中主体工程、景观工程和电力迁改工程分别于2023年8月7日、2023年10月31日和2025年2月27日验收合格。工程主要节点包括：立交节点新增2处(车站路、黄金路)；路口微改造3处(鸿福路、宏远立交、大龙路)；右进右出改造3处(广彩路、众利路、阜东路)；节点改善1处(新基路)；人行天桥新建5座、人行天桥美化4处，此外还有路面改造、公交站亭、景观工程、电力和网络通信迁改等。

位于鸿福路与宏远立交桥之间的人行天桥，属于莞太路升级改造一期工程的施工路段。

需要指出的是，莞太路升级改造三期工程（可园路-新基路）与已投用的莞太路品质提升改造工程（一期工程）部分路段存在重叠，包括且不限于已进行了路口微改造的鸿福路、宏远立交等。南都N视频记者留意到，今年4月，有市民在东莞问政平台上提出质疑，“莞太路（升级改造工程）一期才竣工，新基路口、宏远立交桥、鸿福路口才翻新完成，三期是否有建设的必要？”

进行品质提升改造后的莞太路鸿福路口至体育路口段，被纳入莞太路升级改造三期工程范围。

对此，东莞市交投集团方面回应称，东莞中心城区南北向贯通主干道仅有莞太路、宏图路及东莞大道，整体路网密度不足且通行效率偏低。其中东莞大道作为门户景观大道，因地铁2号线共线及景观定位限制，难以通过改造提升通行能力并缓解地块割裂问题。

针对东莞大道交通负荷过重现状，规划以“黄金双轴”中的莞太路为核心构建快速通道。当前莞太路一期已实现黄金路、车站路节点快速化，但环城路以北仍存在平面交叉口制约。三期工程的建设，实现与水乡大道、广深高速、环城西路三级枢纽互通，形成南北向快速交通走廊。

莞太路升级改造三期（可园路至新基路段）工程勘察设计招标信息显示，东莞市交通投资集团有限公司是项目法人及项目招标人；此外，一期、二期、三期工程的主管单位均为东莞市交通运输局。

即将启动的三期工程（可园路-新基路）与一期工程部分路段重叠，在施工过程中如何错开、避免造成重复施工？南都N视频记者分别向东莞市交通运输局、东莞市交通投资控股集团发去采访提纲，截至发稿时暂未获得回应。

莞太路升级改造三期工程（可园路至新基路段）当中，备受关注的宏远路节点最为复杂。按照此前的工程可行性研究报告规划，莞太路主线双向四车道桥梁上跨宏远路，宏远路则设置双向四车道隧道下穿莞太路，形成三层菱形立交，宏远酒店旁旧桥拆除后将新建长约315米的高架桥。

东莞媒体披露信息显示，宏远立交作为南城与万江之间的重要连接点，日常车流量大，现有通行能力已难以满足需求，成为交通瓶颈之一。此次将纳入莞太路升级改造三期工程（可园路至新基路段）进行拆除重建，旨在彻底解决此瓶颈。现有双向2车道的高架桥将拆除，计划在原址新建一座双向4车道的高架桥。

南都N视频记者走访获悉，宏远立交桥投用多年，是连接东莞南城与万江的重要交通载体，共有3层。其中，一层为环岛路面、二层为高架路面，均可让机动车通行；负一层与立交桥的转盘相通，限高2.3米，属于机动车、非机动车均可行驶的“机非混行”路面，日常的交通车流、人流比较大。

宏远立交桥现状。拍摄于2025年9月中旬

2024年11月公开的莞太路升级改造三期（可园路至新基路段）工程可行性研究报告（修编稿）提到，该项目为东莞市区主要道路，担负着城区主交通，目前已处于交通饱和状态，交通拥堵已建成常态，施工期间必然加重这种交通组织难度，边施工边通车，既要保证交通的通行，又要保证工期进度、工程质量，合理、科学的交通组织方案尤其重要。

“宏远立交桥”施工建设期间，“如何减少对市民出行的影响”备受关注。

具体到“宏远立交桥”的施工建设，该如何做好施工期间的交通组织方案，统筹安排各路段实施顺序，以减少施工对市民出行的影响？

针对该问题，东莞市交通运输局方面表示，目前莞太路升级改造三期（可园路至新基路段）工程还处于前期勘测阶段，项目未正式立项。接下来，工程还需结合前期勘测以及政府立项进行及时调整及逐步推进，工程的施工节点、宏远立交桥拆除重建等还需要再做细化研究。

采写/摄影：南都N视频记者莫晓东 黄慧萍