广湛高铁列车从广州白云站开往湛江北站。

广湛高铁正线全长401千米，设计行车速度350公里/小时。线路途经广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等城市，全线共设10座车站，包括广州白云、佛山、佛肇、新兴南、阳春东、阳江北、马踏、茂名南、吴川和湛江北站。

广州至湛江高铁线路示意图。

自8月份启动联调联试动态检测以来，国铁广州局和广东铁投集团高度重视，多次组织召开协调会，并添乘检测列车，联调联试指挥部精心组织，铁路各部门和参建单位密切配合，相继完成了动车组逐级提速、信号测试、地震测试等各项试验。

本次试运行是高铁开通前的关键环节，目前全线旅客乘降、信息客服、防灾、综合视频等联调联试阶段的各项试验内容已全部完成，已具备进入试运行阶段的条件。铁路部门将进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练等多项测试。这些测试将模拟线路正式运营状态，对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等进行全面“实战”检测，为正式开通运营提供科学依据。

广湛高铁施工难度较大，沿线地形地貌、地质条件复杂，全线桥隧比达到76.8%。其中正线桥梁190座，隧道50座，路基92.654公里。重难点控制性工程包括湛江湾海底隧道、向前隧道、机场1号隧道、佛山特大桥，这些关键工程的顺利完成为全线贯通奠定了坚实基础。

其中，湛江湾海底隧道作为全线控制性工程，于2024年3月15日贯通，其盾构段7551米为国内独头掘进最长的穿海高铁隧道。

湛江湾海底隧道。

广湛高铁建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离。广州到湛江的铁路运行时间将从现在的3小时10分钟压缩至1小时30分钟，使粤西地区正式融入粤港澳大湾区“1.5小时生活圈”。

作为广湛高铁的终点站，湛江北站位于湛江市霞山区海头街道西厅村，站房建筑面积10.5万平方米，站台规模6台12线，采用“上进下出”的客流组织模式和立体分层布局，实现了车站与周边交通接驳设施的高度融合。另外《湛江北站枢纽站城一体化方案设计》于近日已获湛江市政府批复，将打造“站城空间、枢纽交通、公共景观、经济开发”四个方面融合设计的花园式枢纽。

广湛高铁试运行列车的开行为粤西地区发展注入强劲动力。这条新通道将显著缩短粤西与粤港澳大湾区的时空距离，有效改善群众出行条件，促进人流、物流、资金流和信息流的高效流动。其对加快构建区域高速铁路网络、推动广东省交通互联互通与区域经济协调发展具有重要意义。

南都N视频记者 丁治加

实习生 张柏闻 梁雨桐

编辑：丁治加