千欣街又双叒堵了！

近日，奥一新闻注意到

有多位市民反映

龙岗区南湾街道千欣街

上下班高峰时段的拥堵问题

长期困扰着周边居民

希望相关部门能推动有效措施落地

事实上

早在今年5月

相关部门就已针对市民反映的拥堵问题

进行了交通秩序专项整治

整治半年后

多名网友仍反映“堵到走不动”

近日，有市民在人民网“领导留言板”上留言称，其为千欣街周边的居民，也是日常通勤的上班族。千欣街在上下班高峰时段的拥堵已成常态，严重影响周边居民的出行效率与安全。

其表示，千欣街地处南湾街道核心区域，周边住宅密集，学校、商业设施集中，且距离丹竹头地铁站不足百米。千欣街为双向两车道，未设置隔离护栏与非机动车道，加之路面起伏较大，在早晚高峰与学校上下学时段的叠加作用下，车流人流高度集中，拥堵现象频发。

该市民在留言中提到，相关部门此前已实施高峰时段机动车限行、增设非机动车停放点、联合整治违停等措施，部分时段通行效率有所提升 ，但拥堵问题尚未根本解决。其认为，目前单纯依靠人工疏导难以应对持续增长的交通压力，且部分路口疏导力量仍显不足。

对此，其提出四项优化建议：一是细化潮汐管控与单向通行方案，借助智能信号管控和电子警察抓拍系统，提升管理精准度；二是进一步优化绕行指引，完善与龙岗大道、丹平快速路的交通衔接，分流核心路段压力；三是持续强化非机动车停放管理，落实“门前三包”制度，避免占道影响通行；四是探索与周边学校、企业的错峰联动，分散高峰交通流量。

图源：人民网“领导留言板”

奥一新闻记者注意到，今年11月，有网友在社交平台发帖反映千欣街“堵到走不动”，所附照片显示车流混杂、通行缓慢的现象依然突出。

图源：小红书

图源：小红书

针对上述反映，深圳市公安局交通管理支队龙岗大队于近日回复称，经现场勘查及交通数据监测，千欣街确实在高峰时段存在车流量大、非机动车（特别是电动车）通行密集、部分车辆乱停乱放、闯红灯、逆行等不文明行为，对道路交通秩序造成一定影响，导致局部拥堵现象。

回复中指出，已联合交警部门加强该路段的巡逻执法力度，对电动车逆行、占用机动车道等违法行为进行劝导和查处；增设非机动车停放区域，规范停车秩序；在重点路口增设交通引导标识和隔离设施，引导电动车有序通行；开展文明出行宣传，提升市民交通安全意识。

下一步，将持续开展交通秩序专项整治行动，重点整治电动车交通违法行为。

图源：人民网“领导留言板”

事实上，千欣街的拥堵问题早在今年5月就曾引发网络热议。彼时，龙岗区南湾街道办曾在接受奥一新闻记者采访时表示，街道已联合市交警局、区交警大队、区交通局及相关专家部门现场调研，梳理分析交通存在的具体问题，并通过“疏堵结合+科技赋能+共治共享”的综合手段，在一定程度上改善了千欣街交通秩序。

相关措施围绕三个方面推进：优化交通组织、加强执法管理、引导公众参与。具体包括研究设置潮汐车道、增加“社区巴士”频次以分流主干道压力、加强电动自行车乱停放管理，并整治占道经营。

5月14日，龙岗区南湾街道交安办与深圳市公安局交警支队龙岗大队南湾中队进一步发布联合公告，明确在高峰时段限制龙岗大道机动车驶入千欣街，同时在工作日早晚高峰、周末晚高峰重点疏导千欣街车流。

然而，11月市民在人民网“领导留言板”及社交平台上的发声，反映出既有治理举措效果有限，与公众预期存在差距。

市民所呼吁的“细化潮汐管控、分流核心路段压力、强化非机动车停放管理、落实‘门前三包’”等内容，与半年前相关部门提出的治理方向存在较高重合度。部分既定措施在长达半年的时间内并未能持续发挥作用，导致拥堵问题屡屡“回潮”。

从“限流疏导”到“潮汐车道”、从“违停整治”到“门前三包”，如何将综合治理思路转化为持久、可感知的实效，或是打破千欣街拥堵循环的关键所在。

采写：奥一新闻记者 刘正方

编辑：刘正方