时速提至200公里，最快56分钟直达；日均开行178列，最短发车间隔仅5分钟……速度与频次的双重突破，让“随到随走”的公交化通勤成为现实。日前，国铁广州局数据显示，自11月广深铁路铁路提质工程全面完成并实施新运行图以来，累计助力穗莞深往来达326万人次，广深两地CBD“点对点”快速直达。

与此同时，广深两城在岁末不约而同地加密轨道交通网络，进一步提升大湾区基础设施的“硬联通”。

大湾区城市“内聚”与“外联”的同步推进，“轨道上的大湾区”让人才、资本、信息的流动变得更加便捷高效，为提升区域整体竞争力提供了坚实的交通支撑。

广深两地CBD“点对点”一小时直达

“现在像坐地铁一样从容，早上还能多睡半小时。”在广州天河工作的深圳居民陈先生，是高频跨城通勤族中的一员。提质后，广深铁路日均开行动车组列车178列，较之前增加27列，平均约13分钟一班，最短发车间隔仅5分钟，有效缓解了“赶车焦虑”。广州东站日均停靠达131列，深圳、福田站分别达70列和18列，紧密衔接核心城区。

广州新塘站。

与此同时，广州北、广州新塘等站点车次进一步加密，让沿线通勤族出行体验更顺畅。位于广州市增城区的广州新塘站，是广州铁路枢纽“五主四辅”中的东区枢纽中心，直接连接甬广高铁和广深铁路，通过新塘联络铁路连接赣深高铁。自广深铁路完成提质工程以来，车站运营效能实现了跨越式提升，缩短了城市间的时空距离。数据显示，截至12月23日，广州新塘站今年已累计发送旅客445万人次，较去年同期大幅增长46.5%。

为降低通勤成本，目前铁路部门推出30日/60次定期票，最高优惠达38%，已售出近1500份。同时，持票可在沿线9个站点乘坐当日任意车次，刷证即走，无需取票。“新票制既省钱又省时。”在深圳上班的东莞李女士称赞道。

此外，列车上首次引入5.5元起的便利店同款轻餐食，让便捷服务贯穿旅途。国铁广州局广州铁路悦享动车餐饮有限公司乘务营销中心经理周玲说，未来广深铁路列车上还将引入更多美味品质简餐，计划逐步推广至国铁广州局担当的其他线路动车组列车，为旅客提供更多选择。

广深地铁网络同步扩容，城市融合再提速

12月28日至29日，大湾区的两大核心引擎——深圳与广州，相继迎来轨道交通线网的重要扩张。一批新地铁线路的开通运营，不仅显著提升了两座超大型城市的内部通行效率，更深层次地编织着大湾区“一小时生活圈”的紧密网络，为区域协同发展注入强劲动力。

12月28日，深圳一口气迎来：5号线西延段、8号线三期、11号线二期红岭南段、13号线一期北段（港铁）4条新线（段）同步开通，全市轨道交通运营里程增至634.5公里，车站达到441座。

其中备受关注的8号线三期作为大鹏新区首条地铁，结束了该区无地铁的历史，串联起南山、福田、罗湖、盐田至大鹏的“山海通勤线”，为东部滨海旅游产业注入新动能。这条连接深圳东西部、串联城市与山海的黄金纽带，由中铁三局参建，线路全长约3.69公里，共设1座地下车站、1段地下区间、1座车辆基地。

新线开通后，深圳实现“区区通地铁”，线网密度0.32公里/平方公里，稳居全国内地城市第一。深圳地铁以高可达性成为市民首选公交分担率升至77.5%，客运强度1.5万人次/公里·日居全国之首。

如今深圳地铁千万级单日客流已成新常态。截至12月22日，2025年地铁单日客流破千万人次已达66次，远超2024年及之前历年累计的15次。到11月底，深圳地铁进站量达16.85亿人次，正式迈入国内地铁客流量“第三城”行列。

广州方面，今日起（12月29日）广州地铁线网也迎来新成员——22号线后通段（陈头岗至芳村）开通初期运营。这条线路的开通使广州地铁运营总里程达到779.9公里，在全国各城市的竞争中继续保持第三的领先位置。22号线全长29.7公里，设车站8座，其中换乘站4座，定位为时速160公里的南站快线。随着此次新线开通，实现了广州西部与南部的快速轨道交通联系，增强了广州南站的综合交通枢纽功能，同时承担连通广州南站、白鹅潭两大枢纽的重要作用。

2025年11月，广州地铁客流量位列全国第二。11月，广州地铁线网总客运量达3.05亿人次，首次实现单月日均客流突破1016.5万人次。单日最高为11月14日，创下单日1177.2万人次的当月最高纪录。

采写：南都N视频记者钟丽婷 通讯员董剑锋 马靖

编辑：钟丽婷