别让法律缺位，拖了深圳“电鸡”治理的后腿

新规迟迟不出台，管理只能追着问题跑。

面对750万辆电动自行车带来的超速、逆行、闯红灯、乱停乱放、非法改装等乱象，深圳该如何对症下药？在奥一网的相关报道中，多位人大代表、政协委员、基层治理专家提到，及时修订法律法规，才是当务之急。

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2024年8月，《深圳市电动自行车管理规定（试行）》到期失效。修订稿虽已完成意见征集，却迟迟未能落地。这一法律真空，让深圳面对数百万辆“电鸡”的治理难题时，陷入了“无法可依”的尴尬。

法规断档，导致基层执法标准模糊、底气不足。基层整治多靠劝导、拖车、人工值守，难以对违停、改装、超速等违法违规行为形成刚性约束。小区“一刀切”禁入、物管擅自挪车等乱象屡现，既侵犯业主合法权益，也暴露权责边界模糊。法律依据缺失，让安全底线与群众权益双双失守。违规行驶、非法改装、乱停放等顽疾反复回潮，基层治理陷入“人海战术”的疲惫循环。

深圳作为超大城市，电动自行车是通勤、配送、民生出行的刚需。简单的“限行”“拖车”“罚款”，容易激化矛盾，引起市民的抵触情绪。治理的关键，在于及时修订法律法规，通过“立规矩”发挥源头治理作用，建立全链条监管体系。唯有让法律跑在问题前面，才能结束这场无序的拉锯战。

新规出台，要充分听取各方意见。基层部门有哪些困难，行业发展该如何规范，交通安全与出行便利如何兼顾？深圳当前的电动自行车整治行动为法律出台积累了实践经验，主管部门应充分吸收基层的经验，在完善法律法规时，兼顾执法力度和治理温度。以法治护航市民有序出行，让城市治理更有底气、更有温度、更具长效。

评论：奥一新闻记者 蒋清君