广州启动第四轮综合交通调查！新技术+入户，补足大数据盲区

广州正式启动第四轮全市综合交通调查。6月10日，广州市规划和自然资源局召开媒体通气会，宣布上述消息。

本次调查由市政府牵头成立工作专班，建立跨部门、多层级联动统筹机制，整体工作集中在6月至10月推进，将全方位摸清城市交通运行底数、居民出行规律、产业物流特征与湾区协同需求，为优化城市空间格局、完善综合交通体系、提升超大城市治理能力提供科学支撑。

此次调查结果将直接影响广州未来在路网建设、公共交通优化、停车治理和物流布局等方面的决策。该局表示，入户调查期间希望相关居民和企业积极配合，如实反馈出行情况和行业现状。

为何此时启动新一轮调查？据广州市规划和自然资源局介绍，上一轮全市综合交通调查距今已有近十年。这期间，广州城市空间格局持续优化，中心城区非核心功能有序疏解，广佛同城与大湾区协同不断深入，市民出行方式日趋多元，跨区、跨城通勤更加频繁，货运物流需求也持续升级。既有的交通数据已难以反映当前“人、货、产、城”之间的真实联系，新一轮调查因此被提上日程。

鉴于当前全市交通运行呈现方式多元化、通勤扩大化、货运精细化、治理现代化的新特征，本轮调查重点开展五项专项行动：

一是居民出行调查。覆盖全市11区，抽样率为1.0%、涉及8.2万户家庭，调查对象覆盖各家庭中6周岁及以上的全体人员，全面了解居民出行目的、方式、时段、痛点，以支撑住房、就业、公服设施的精准配置。

二是都市圈出行特征调查。聚焦大湾区协同，重点摸清跨城通勤模式、出行时间与出行痛点，为盘活低效城际交通站点、强化广州核心城市辐射带动能力提供量化数据支撑。

三是电动自行车专项调查。针对民生关切热点，系统掌握车辆使用、停放、充电等方面需求，为开展电动自行车治理提供数据保障。

四是货运物流专项调查。面向物流企业、货主企业开展专项数据采集，摸清全市货物流动脉络、运行规律，助推传统货运通道向现代化产业廊道转型。

五是港口航运专题调查。面向港口、船舶、航运旅游等相关单位及从业主体开展调研，摸清全市港口货源分布、货物转运模式等核心底数，全力支撑海洋强市建设和广州国际航运枢纽能级提升。

调查按照“市工作专班统筹调度、市—区—街镇三级调查办逐级落实”的架构推进。整体工作分两个阶段：7月底前完成货运物流、电动自行车、港口航运等非入户调查；入户调查则集中于9月7日至28日进行，都市圈交通特征调查也将在9月底前完成。市级动员大会已于6月10日召开，后续各区将陆续召开区级动员大会，组建调查队伍。

此次调查将在多个环节充分运用AI、大数据分析等新技术，优化抽样策略，全面提升数据采集、处理与分析的效率和深度。

据市规划和自然资源局相关部门负责人介绍，在抽样阶段，利用手机信令分析各片区人员结构和出行活跃度，有针对性地选取样本。调查过程中，通过小程序实现问卷逻辑自动校验和进度实时查看；对跨城出行人群，则基于手机信令定向推送问卷。此外，还使用无人机结合AI视频识别，自动统计电动自行车流量和停放情况。

到了数据处理阶段，将融合手机信令、公交地铁刷卡、高速公路卡口、互联网地图和物流车辆轨迹等多源数据进行互相校核，提升结果准确性。

既然有大数据，为何还需要入户调查？上述负责人给出四个层面解释：

一是大数据只能记录出行轨迹，无法判断出行目的和方式。通勤、就医、购物、接送等不同出行需求，以及步行、骑行、公交、驾车等不同方式，只有通过入户询问才能准确掌握。

二是大数据存在人群覆盖盲区。不使用手机的老人、儿童等群体难以被大数据捕捉，仅依靠线上数据，样本容易出现偏差。入户调查可覆盖所有年龄段人群，经科学方法扩样后能代表全市居民的出行特征。

三是大数据只能反映个体轨迹，难以还原家庭层面的出行决策。家庭拥有的车辆数、接送孩子、节假日出行等往往以家庭为单位进行安排，入户调查以户为单位抽样，能更完整反映家庭出行的分工与需求。

四是大数据无法反映居民的真实感受。道路拥堵程度、候车时间、步行环境安全性、乘坐舒适度等主观体验，不会体现在轨迹数据中。入户调查可以直接收集市民对交通服务的满意度和具体诉求，让交通规划更好地回应现实问题。

该负责人还表示，入户调查是北京、上海、深圳等大城市在综合交通调查中的通用做法。下一步，工作专班将推动把调查数据转化为治理措施，逐步落实到城市交通规划与管理中，持续构建安全、便捷、高效、绿色的综合交通体系。

南都广州新闻部出品

采写：南都N视频记者 莫郅骅 通讯员 穗规资宣