城际正在接棒!大湾区轨交扩张驱动客流重构

南都N视频APP · 南都广州
原创2026-06-24 21:19

地铁之外,城际铁路正在成为大湾区轨道交通网络中最具增长潜力的板块。根据广州地铁2025年《年报》,城际线路全年日均客运量为10.3万人次,同比增长25.6%,增速远高于地铁线网,在全制式线网中增长最为显著。这一趋势在刚刚结束的2026年端午假期得到充分验证:广东城际铁路同比增长超两成,创历史新高。

城际发力

客流火了

2026年端午假期三天,广东城际铁路累计发送旅客63.6万人次,同比增长20.60%,创历史新高。在同期地铁客流受“龙舟水”影响小幅下降3.1%的背景下,城际客流逆势大涨,一方面是多重假期需求叠加,中短途出行爆发。今年端午是近三年来首次高考后的首个假期,探亲流、旅游流与学生毕业旅行流“三流叠加”。国铁广州局数据也印证了这一点:假期高铁出行旅客占比高达84.1%,中短途出行占比突出,大湾区城际及粤东、粤西省内线路热度较高。

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端午假期广东城际客流。图片来源,广州地铁。

更重要的一点是,城际成网+运力加码,承接跨城客流广州地铁已运营广惠、广肇、广清、广州东环、琶莲、穗深等六条城际铁路,网络覆盖面显著扩大。假期三天累计开行列车1067列次,增开95列次;番禺站等枢纽还通过提前开站、调整列车始发时间等方式服务高铁深夜接驳需求。

日前广州地铁集团发布2025年《年报》,客流数据显示,包含地铁、城际、有轨电车在内的全制式线网,全年客运总量达34.39亿人次,日均943.6万人次。当中,城际线路全年日均客运量为10.3万人次,城际线路日均客流同比增长25.6%,增速远高于地铁线网,在全制式线网中增长最为显著。

“外围”升温

老线降温

城际在“跑”,外围地铁也在“追”。

把视线拉回广州市内,地铁客流的结构性变化,同样指向一个趋势——外围在升温,中心在降温。

广州地铁集团2025年《年报》和《社会责任报告》透露,外围线路的客流正在快速增长。十八号线日均客流量从2024年的11.4万人次跃升至14.13万人次,增长23.95%,涨幅居全市之首;十三号线增长17.54%,二十二号线增长10.87%。十八号线被网友戏称为新晋“牛马线”——越来越多通勤族把这条最高时速160公里的快线,作为往返南沙、番禺与中心城区的首选。

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2025年广州地铁各线路日均客流情况。

相比之下,中心城区老线则普遍出现小幅回落:一号线下降5.47%、五号线下降6.94%、八号线下降6.40%。

曾被网友调侃为“死亡3号线”的三号线(含北延段),2025年日均客运量172.04万人次,较2024年的180.54万人次下降4.71%。广州地铁方面表示,随着线网规模扩大、换乘站点增多,市区通达性增强,已逐步形成对三号线的分流效果。

车站座次

体育西路仍居首

站点的客流数据,也是观察线网重构的小切口。

先看看端午假期三天线路、站点客流数据,单条线路累计客运量最高为三号线(含三北)462.9万人次,其次为二号线278.2万人次、五号线234.1万人次。单个车站累计客运量最高为体育西路站115.5万人次,其后为嘉禾望岗站95.9万人次、公园前站65.4万人次。

短期假期数据与全年日均走势相互印证。年报数据显示,车站方面,体育西路站以日均40.63万人次蝉联榜首,嘉禾望岗32.21万人次居第二,珠江新城26.42万人次排第三。值得注意的是,嘉禾望岗与珠江新城的差距从2024年的“进一步缩小”变为明显拉开——嘉禾望岗作为三号线与十四号线的换乘枢纽,正吸纳越来越多的北部进城客流。 

不过,即便是“流量之王”体育西路站,日均客流也较往年有滑。体育西路站客流下降约12%,珠江新城站更是重挫19%。

线网扩张

驱动客流重构

客流格局变化的根本驱动力,是线网的快速扩张。2025年,广州地铁全年新开通6条(段)地铁线路、3条(段)城际铁路,新增运营里程157.2公里,地铁线网里程达779.9公里,稳居全国第三。“环形+十字+X形”网络架构全面成型,广州、佛山、东莞、惠州、肇庆、清远等湾区城市实现轨道交通“直联直通”。

从全国视角看,2025年广州地铁日均客运量931.2万人次,位列全国第三,仅次于上海(1018.06万人次)和北京(979.64万人次)。客运强度1.26万人次/公里排名全国第二;单线客运强度前三名全部来自广州——1号线4.26万人次/公里、2号线3.45万人次/公里、8号线2.69万人次/公里。

日均931.2万人次、全年89天破千万、单日1409.3万人次刷新全国纪录、地铁客运量占全市公共交通出行总量比例达75%——2025年的广州地铁用一连串数字展示了其“全国顶流”的客流承载力。

更值得关注的是数据背后的结构性变化:三号线“退烧”、十八号线崛起、中心城区老线回落、城际快速增长……随着“轨道上的大湾区”加速成型,轨交线网从“一枝独秀”走向“多点支撑”,正在重新定义“广州”的时空距离。


南都广州新闻部出品

采写:南都N视频记者钟丽婷 实习生刘紫依

编辑:钟丽婷

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