近日，有网友在社交平台发文称，盒马在部分城市的免运费门槛将涨至99元，价格太高难以接受。根据盒马1月31日发布的意见征集公告，盒马拟提高北京、上海、广州等25个城市的免运费门槛，从原本的39元或49元涨至99元，不过，南都湾财社记者注意到，该征集公告已更改，免运费门槛提高的城市将从25个减少至北京、长沙和南京三个城市。目前为意见征集阶段。

这是盒马自2021年设置免运费门槛后的第二次涨价。2月6日，南都·湾财社记者致电盒马全国多家门店，有工作人员表示，之前曾给用户发过短信调研，目前也正在征集意见，等最终结果确定后会进行统一通知。

25个城市免运费门槛升至99元惹网友吐槽

目前调整为拟对北京、长沙和南京涨价

根据网友发布的帖子，盒马1月31日发布了运费调整意见征集公，称自2024年2月18日起，相关城市的盒马门店（盒马鲜生店、盒马mini店）线上单笔订单实付满一定金额免运费，不足将按6元一单收取。根据该公告，包括北京、上海、杭州、广州、佛山、深圳等25个城市的免运费门槛为99元，大连和沈阳为59元，宁波为39元。

随即，部分网友表示难以接受，称“从39元涨成99元，涨幅超150%”“99元免配送费根本不会买了”“谁天天买菜能买满99元”。该网友称，目前，盒马已调整为只有北京、南京和长沙的免运费门槛提高了，这三个城市的免运费门槛将升至99元，不足将按6元/单收取。该网友质疑，“是不是在试探大家，赚热度？如果某个城市投诉量大了以后就撤掉？”

2月6日，南都湾财社记者在盒马APP中查询到该意见征集公告。该公告为盒马于2月4日发布的，公告显示，盒马自2月18日起将对部分城市的运费规则进行调整，公开征集意见时间为2月4日至2月10日。盒马此次调整的试点城市为北京、南京和长沙的门店，按照盒马的打算，北京的免运费门槛将从49元升至99元，南京和长沙则从39元升至99元；上海则保持49元的免配送门槛，广州、深圳等24个城市保持39元的免配送门槛。

盒马APP截图

盒马多个门店：

目前还在征求意见

新规则实施将进行公告

2月6日，南都湾财社记者致电盒马鲜生广州一门店，工作人员表示目前门店还是满39元免配送费。而盒马北京一门店的工作人员则表示，之前他们发过一个短信调研，目前的话还在做测试，正式公告还没有确定，“我们会统一通知的”。

盒马南京一门店的工作人员表示知晓免配送费门槛将提高至99元，其告诉南都湾财社记者，“目前的话我们是在征求意见、公示过程中。如果新的运费规则实施，我们会在APP做相关的公告，具体的话您可以查看一下，关注一下我们APP的公告信息，具体以APP为准”。

同日，南都湾财社记者联系盒马相关负责人咨询，但截至发稿前，暂未获得回应。

记者实测：

部分城市 盒马免运费门槛相对偏高一些

山姆免运费门槛比盒马、叮咚等高

2月6日，南都湾财社记者实测叮咚买菜、小象超市和朴朴超市，整体而言，盒马与这三个平台的免运费门槛相差不大，维持在30~40元左右，但在部分城市，盒马的免运费门槛相对较高。但比起山姆，前述四个平台的免运费门槛相对较低。

叮咚买菜APP显示，当配送地区在上海、北京、南京时，配送费为“购物满39元免30kg基础配送费，超出30kg，加收1元/kg；购物不满39元，30kg内收取5元基础配送费，超出30kg部分加收1元/kg” ；当配送地区在广州、深圳时，配送费为“订单不满35元时，需收取3元配送费”。叮咚客服称，“目前福州、厦门、深圳、广佛、成都区域免配送费门槛为35元，订单金额未达免配送费条件，则需加收3元配送费。”

叮咚买菜截图（左：配送区域是杭州，右：配送区域为广州）

朴朴超市APP则显示，广州、成都、福州、深圳、东莞、厦门的免运费门槛均为35元，成都的免运费门槛则是29元，如果订单金额未达到，则收取3元的配送费。

美团小象超市APP显示，在北京、广州、杭州、上海等区域，其配送费均分为基础配送费和超重配送费，满29元免基础配送费，不满则收取3元基础配送费；超重配送费则是，若订单基础重量不超过30kg,不收取超重费，但小象超市并未像叮咚买菜一样写明，若超过30kg，则需要额外支付多少配送费。

小象超市截图

此外，南都湾财社记者从山姆客服处获悉，山姆的配送费起步价为15元，若重量超过8kg，超出部分则续重1元/kg。山姆配送分为极速达、全城配、全国配和全球购，其中，极速达为“满99元免重15公斤，多买多免”，全城配为“满299元免重15公斤，多买多免”，全国配则根据实际采购的商品重量计算运费，起步运费15元，首重与续重费用根据不同城市会有差异，全球购则是满199包邮。

第二次提高免运费门槛

盒马加码“折扣”的代价？

盒马是在2021年开始设置免运费门槛的。此前，盒马一直采取的是每日首单免配送费、次单收取6元的模式，仅在春节期间会对运费进行调整。

根据盒马此前发布的公告，2021年2月23日，盒马首先对苏州、南通、昆山三个城市的运费进行调整，免运费门槛为29元；同年2月26日，盒马扩大了设置免运费门槛的城市范围，北京和上海的免运费门槛为49元，深圳、广州等城市为39元，无锡、重庆、长沙等城市为29元。

彼时，盒马方面解释称，此举是为了优化平台运力资源，集约化配送，减少运力消耗，以有限的资源服务更多用户。同时，服务品质也将进一步提升，配送超时10分钟以上的订单，提供运费赔付。

自设置免运费门槛以来，盒马曾对部分城市进行过调整。2023年4月1日，盒马就调高了苏州、贵阳、重庆、长沙等10个城市的免运费门槛，从原本的29元升至39元。

此次是盒马自设置免运费门槛后的第二次涨价。不过，值得注意的是，免运费门槛提高的背后，或许是因为盒马折扣化变革的推进。

2023年3月30日，盒马官方曾表示要在“3公里30分钟送达”的基础上，新增了“5公里1小时送达”的配送服务，这也意味着，盒马下定决心要填补线下市场的空白。同年7月，盒马与山姆的移山价备受关注，双方对榴莲千层蛋糕等产品不断调低价格，这也被网友戏称为“久违的商战”。同年10月13日，盒马正式启动“折扣化”变革，这被称为盒马成立八年以来的最大变革，全国超过350家盒马门店的大多数商品价格将下降20%，SKU也将由原来的5000多个缩减至2000多个。

不过，此次提高免运费门槛，也让部分消费者不解——折扣化的代价，是不是最终需要消费者买单？凌雁咨询管理首席分析师林岳向南都湾财社记者表示，盒马是希望以此提高客单价，但却没有了解到顾客的接受程度，“生鲜市场对于价格、运费、折扣等的敏感度还是比较强的，这次盒马提升的幅度也过大，体验感肯定过于明显”。

林岳表示，盒马从一开始打算提高25个城市的免运费门槛，到现在只提高北京、长沙和南京这三个城市的，可能是因为觉得这几个城市消费力强一些，对于电商的一些玩法接受程度高一些，“个人认为不是挑城市试点，而应该是小幅度提升，慢慢试探顾客的接受程度”。

采写：南都湾财社记者 冯家钜 实习生 吴嘉敏

编辑：冯家钜

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南方都市报记者