“独立”开来的一汽马自达，正式完成了身份的更迭。

6月2日，中国一汽发布的公告显示，一汽马自达事业部已经于6月1日正式运行，此后马自达品牌全价值链运营的有关工作将正式归属中国一汽马自达事业部，马自达品牌的合作主体也将正式调整为中国第一汽车股份有限公司。

中国一汽表示，在中国一汽的支持下，一汽马自达品牌经营的理念、对消费者需求的专注，以及对中国一汽的贡献度，都将发生跃迁式的提升。

成立于十五年前的一汽马自达，实际上是一汽轿车与马自达的合资销售公司，二者的合资仅停留在销售层面，车型生产由一汽轿车代工。但在一汽集团谋求整体上市过程中，对一汽轿车、一汽解放进行了资产置换，因此，时隔多年，一汽马自达迎来了“独立”的好时机。

随着马自达品牌的合作主体调整为中国一汽，一汽马自达也和一汽-大众、一汽丰田实现平级，成为了一家常规的合资公司，其中一汽集团持有合资公司60%股份，马自达的占股依然为50%。在这一基础上，一汽马自达事业部已于本月正式运行。据悉，原一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇，已被调任一汽马自达事业部，担任事业部负责人。

近年，由于新车型的缺位，仅依靠阿特兹、CX-4这两款车的一汽马自达，销量不尽人意，2019年销量仅为9.14万辆，对比2017年的12.4万辆，萎缩约1/4。由于马自达明确在2023年前不会推出全新车型，这意味着一汽马自达仍要依靠上述两款车型继续“撑”下去。

最近一段时间，全新阿特兹因为车身异响问题，遭到不少车主投诉，而长安马自达在推出CX-30后，也极有可能分走CX-4一部分市场份额。地位得到提升的一汽马自达，急需解决现有车型的销量问题。

不过，在今天的声明中，中国一汽表示，在刚刚过去的5月份，一汽马自达终端销量和批发销量均实现“破万”，其中终端销量为10280台，批发量为10009台，实现了连续四个月逆势增长，1至5月所有经营指标均全面达成。

采写：南都记者 钟键挺

编辑：钟键挺