中国汽车制造第一城是哪个城市？不是开启中国自主制造汽车的长春，不是坐拥东风汽车公司的武汉，也不是拥有上汽的上海，而是后起之秀广州。在近日召开的“加快广州汽车产业发展新闻发布会”上，官方透露，2019年广州市汽车产量292万辆，在国内城市中排名第一。广州还提出2025年达成“万亿战略，智车之城”的新目标，到2025年，全市汽车产能突破500万辆，规模以上汽车制造业产值力争达到1万亿元，世界级汽车产业集群基本形成。

广州2019年汽车产量国内排名第一

8月17日，《广州市促进汽车产业加快发展的意见》审议通过。8月24日，第 170场疫情防控复工复产新闻发布会（加快广州汽车产业发展新闻发布会）召开。会议通报：

2019年广州市汽车产量292万辆，产量占广东省90%以上，在国内城市中排名第一；实现产值5461亿元，占广东省汽车产值近70%，占全市规模以上工业总产值的28.4%。

据世界汽车制造商协会（OICA）统计，2019年全球共生产汽车9178.7万辆，中国汽车年产量2,572.1万辆。中国汽车产量约占全球产量的28.02%，而广州汽车产量约占全球产量的3.18%，中国产量的11.5%。

换句话说，在2019年，全球每生产100辆汽车，就有3辆是广州生产；全国每生产10辆车，就有1辆是广州生产。

回顾广州汽车工业路 

改革开放后，外国车企进入中国市场，开启中外合资的模式。1984年，国内第一家中外合资企业，中德合资的上海大众成立。次年，我国第一款合资汽车大众桑塔纳诞生。

1985年，广州羊城汽车厂与法国标致汽车共同出资的广州标致汽车有限公司在广州正式成立，是我国的第二家中外合资汽车企业。然而在1992年，由于中法外交问题，广州标致滞销，累计亏损29.6亿元，1998年法国标致汽车卖出股权。

广汽在1997年注册成为有限公司，2005年改造为股份制公司。背负29亿元的亏损，从负到零，从一到亿，广汽在2019年产销突破200万辆，净利润为66.18亿元。

1996年，广州设立专管汽车工业的“汽车市长”。从标致的退出、到本田、日产、丰田的进驻，“汽车市长”张广宁参与了世纪之交的广州汽车产业重组。张广宁说：“我有一个梦想，广州的汽车产值要实现1000个亿。”而在2019年，广州汽车产值已达5461亿元。

广州提出2025年目标“万亿战略，智车之城”

加快广州汽车产业发展新闻发布会指出，广州产业链正在逐步完善。广州汽车产业集群正在构建以整车制造为核心，零部件企业广泛聚集，智能创新企业蜂拥汇聚的智能网联汽车产业链体系。产业集群的整车制造、智能驾驶、车路协同、关键零部件和网联应用等核心能力在不断深化，推动广州汽车制造业产业链整体能力稳步提升。

《广州市促进汽车产业加快发展的意见》提出“万亿战略，智车之城”发展目标：

到2025年，全市汽车产业加快发展初见成效，汽车产能突破500万辆，规模以上汽车制造业产值力争达到1万亿元，世界级汽车产业集群基本形成；

实现氢燃料电池汽车初步商业化运营，新能源汽车年产能进入全国城市前三名；

建成全国领先的5G车联网标准体系和智能网联汽车封闭测试区，基本建成国家级基于宽带移动互联网智能网联汽车与智慧交通应用示范区；

形成较完备的世界级汽车零部件产业供应体系。

而广州如何达到“万亿战略，智车之城”的目标？广州未来将发放亿元奖励，促进产业发展。

对于具有自主研发能力的品牌汽车企业、新能源汽车自主研发且首年销量突破1万辆的全新车型、综合基地内零部件企业配套整车制造企业的、废旧动力电池梯次利用及再生利用产业试点示范项目，连续五年给予最高不超过1亿元的奖励。

延伸阅读：

汽车产业不断发展壮大，在国民经济中的地位和作用持续增强，是推动经济增长、促进社会就业的核心产业。汽车相关产业税收占全国税收比、从业人员占全国城镇就业人数比、汽车销售额占全国商品零售额比均连续多年超过10%。国内主要汽车产地都在部署规划，促进汽车产业发展。

吉林 长春国际汽车城 

吉林是我国汽车生产大省，运行以长春市为核心的汽车工业“整零协同”模式。2019年汽车销量全国第二的一汽集团，总部在长春，拥有红旗、解放、大众、丰田、奥迪等知名汽车品牌。

2019年广东省汽车产量为311.69万辆，全国排名第一。然而，2020年7月广东汽车当月产量为25.69万辆，全国排名第二。排名第一的吉林省7月汽车产量为28.22万辆，当月同比增长22.29%。今年吉林汽车产量有可能超过广东，成为汽车生产榜首。 

在2019年，吉林省委副书记、省长景俊海强调，吉林省要在2022年形成完整的汽车工业体系，最终形成全国最大、世界最有影响的汽车产业基地。要求省、市各部门全方位支持中国一汽三年内的三个专项行动，让中国一汽真正“龙腾”起来、“虎跃”起来、“飞马”起来。

今年2月，吉林省人民政府同意《长春国际汽车城规划（2020—2035年）》。区域总面积471平方公里，到2025年，力争板块内汽车产业总产值突破8000亿元。

今年3月，总投资26.9亿元的中国一汽新能源智能网联创新试验基地项目在长春汽开区启动，一汽集团打响了长春国际汽车城建设的第一枪。8月，总投资12亿元的长春国际汽车城新能源汽车产业园项目在长春开工。

上海 燃料电池汽车城

新能源技术是汽车产业重点发展方向。根据《上海市燃料电池汽车发展规划》，上海计划在2020年打造国内领先的燃料电池汽车技术示范城市，燃料电池汽车全产业链年产值突破150亿元。在2026到2030年，成为国际先进的燃料电池汽车应用城市，实现燃料电池汽车全产业链年产值突破3000亿元。

北京 高精尖汽车城

根据北京经开区《高质量发展行动计划（2020年-2022年）》及《关于加快四大主导产业发展的实施意见》，规划到2022年，经开区规模以上工业总产值突破6000亿元。每年安排100亿元资金支持高精尖产业落地发展。对带动形成千亿级产业集群的，可给予龙头企业最高1亿元创新资金支持。汽车产业中，对推进车载高精度传感器、高精度地图、车规级芯片、智能操作系统等产品研发，最高给予5000万元资金支持。对燃料电池、车载通讯、计算、感知芯片等新型研发技术首批完成成果转化的企业，最高给予3000万元资金支持。

武汉 智能网联汽车城

5G时代，车联网将实现“智慧出行”。武汉经开区《关于促进智能网联汽车产业创新发展的若干措施》即将在今年九月初正式实施。武汉大力构建智能网联汽车产业生态体系，对新引进重点领域拥有核心技术的全国性总部项目，且资本性支出不低于2亿元或估值20亿人民币以上的智能网联汽车企业或创新团队，经认定后，最高按项目总投资的40%给予奖励，总额不超过2亿元。 

今年内，经开区还将建成5G全覆盖的车路协同自动驾驶开放测试道路超过100公里。

武汉经开区正在联合东风等整车企业、电动汽车百人会等行业智库机构，开展自动驾驶公交、物流配送、共享出行、智能停车、自动代客泊车、清洁环卫、港口货运等示范应用。

重庆 升级创新汽车城 

根据《重庆市人民政府办公厅关于加快汽车产业转型升级的指导意见》，计划到2022年，全市汽车产业在全国的领先地位进一步巩固，年产汽车约320万辆，占全国汽车年产量的10%，实现产值约6500亿元，单车价值量实现大幅提升。

到2022年，全市汽车行业研发投入达到180亿元，R&D（研究与试验发展）经费投入强度达到2.5%，超过全国平均水平，年新车型投放量达到20款，其中新能源和智能网联汽车10款以上。

其中，国家级制造业创新中心，自获得认定当年起至2022年每年不高于3000万元的配套研发支持。

资料：广州日报、吉林日报、上海政府网、北京市政府网、央广网、重庆市政府网、新快报、各地国民经济和社会发展统计公报、中国汽车工业协会数据等

作者：何芸莹

编辑：管玉慧