南都讯  广东到海南将有新通道！经过三年多的建设，湛江徐闻港将于9月26日开港。通航后，琼粤两省海上航行距离和时间都将大大缩短，湛江1小时可到海口。南都记者走访发现，徐闻港将真正实现公路、水路、铁路、城市公交的无缝对接，未来各种交通换乘都可“足不出港”，且从购票、检票、查验，全程均实现了智能化操作。

旅客年通过能力1728万人次

琼州海峡是中国三大海峡之一，被誉为“黄金水道”，最窄处仅有20公里，地处要冲，连通琼粤两省。

位于湛江最南端的徐闻，与海南仅隔着琼州海峡，是广东离海南最近之地。而作为广东省重点建设项目的徐闻港项目即处于琼州海峡黄金通道大陆端咽喉。通航后，徐闻港至海口新海港海上航行距离将缩减至12海里，航行时间也将缩短至原来的一半，仅需1小时。

项目于2017年1月1日开始动工建设，截止2020年9月22日，项目累计完成投资额约为18.18亿元。

据湛江徐闻港有限公司相关负责人介绍，徐闻港建有16个5000吨级普通客货滚装泊位和1个5000吨级危险专用滚装泊位。设计车辆年通过能力为320万辆，旅客年通过能力为1728万人次，能满足琼州海峡2030年车辆、旅客吞吐能力的需求。

项目还规划了港口客运站、长途汽车客运站、城市公交、的士站、私家车接送点等，并预留未来接入高铁的接口，以期实现水路、陆路、铁路、城市公交的无缝对接。

同时，徐闻港还配套建有防波堤、航道、危险品检测站、综合交通枢纽、车辆待渡场、恶劣天气停车场及综合服务区等配套设施。

智慧港口：“刷脸”验票更便捷

湛江徐闻港有限公司相关负责人透露，综合交通枢纽大楼是该项目的核心工程，其建筑面积约77000㎡，港池设计为最多可容纳三艘客滚船同时回旋，排队进出。港内待渡停车位有1600个，港外社会停车位1000个，未来过海旅客不用再担心停车位不足排长队问题。

在航拍图上看，综合交通枢纽大楼如一只展翅高飞的海鸥，8条突堤码头列队延伸入海，1条防波堤如巨龙盘旋。

近日，南都记者探访发现，徐闻港徐闻港综合交通枢纽大楼内处处体验着“智慧港口”的理念。旅客登船方式也与机场登机程序相差无几，8个登船口如同机场的登机口，候船区到船舶之间均有廊桥连接。

据介绍，无论是旅客购票、检票登船，客车购票、查验登船，还是货车购票、称重、查验登船，全过程都可在智能设备上完成，方便顺畅。

尽管综合交通枢纽大楼很长，但经过设计优化后，8分钟以内旅客就能走到自己得登船口。综合交通枢纽大楼大门两侧就是自助售票机，购票后往前走几十米就能在智能设备上自助扫码验票，还可直接凭借二维码和身份证或者“刷脸”验票，进入候船区。

“足不出楼”换乘公交

徐闻港遵循“车客分流”原则，车辆、旅客进港与出港方向均为单向流动。旅客采用登船廊桥登船，形成车、客分离。

客货车过海，司机可以提前在手机上买好船票，开车进港后，只需要把车开过检测仪器就能完成查验，如没问题就能直接把车开上船。进入码头，小车只需排一次队，20余秒即可通过。

而货车查验是在一栋小楼里进行，车开进去后，仪器就会自动扫描车内货品，称重计算过海费用。检查人员根据扫描成像马上就能看出是否有夹带危险货品，车主还可绑定车牌号，无感支付车票。

南都记者走访发现，徐闻港综合交通枢纽大楼地上共3层，一层为综合交通厅、长途汽车客运站，二层为共享交通大厅（出发）、安检区及配套办公用房、候船厅、配套商业和服务用房，三层为到达廊桥和办公区。

旅客过海后如果想乘坐长途大巴车离开港口，可直接下到综合枢纽一层的长途汽车客运站，真正做到了足不出楼，此外，大楼前还设有城市公交、的士站、私家车接送点等路标，换乘会非常方便。

另外，港区设有独立的危险品车辆通道，与普通车辆分离。设置公安检查站及人脸身份证识别系统，车辆、旅客过海全部经过严格安检，全方位确保司机、旅客人身、财产安全。

基于地理位置的特殊性，面对台风等级高、地震裂度高、盐度腐蚀高的问题，徐闻港不惜增资至数亿元对大楼进行全面升级。考虑到台风影响，徐闻港项目设计可抗17级台风。

采写：南都记者 吴璇

视频：南都记者 陈冲

通讯员供图

编辑：吴璇

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吴璇

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南方都市报记者