代午阳正在观察机车停放位置。

就像“挂号专家”一样，代午阳每天负责向地勤、外勤、检修等多个部门传达段调度命令，同时协调作业人员开展调车、进出库和整备作业，确保机车准点上线，健康出库。

其身处的信号楼，主要负责机车进出库线路调控，是整备站场的指挥中心，是机车调度的作战指挥室。因为处于春运战场上的大后方，这个工种鲜为人知。

返程高峰，平均每8分钟就要指挥一台机车出入库

“HX1D-238机车，K6631车次到，计划扣小修。”2月19日18点，中国铁路广州局集团公司广州机务段广州整备车间信号楼值班室的直通电话中，传来一条急促而清晰的段调度令。随即，一位身材魁梧的小伙站在巨大的监控屏幕前，拿起对讲机，指挥作业人员给机车开放进库信号，让奔袭千里的火车头入库“疗养”。

代午阳站在监控屏幕前，正与调车员核对机车入库情况。

来自新疆的90后代午阳，现任中国铁路广州局集团公司广州机务段广州整备车间外勤信号楼值班员、段青年突击队队员。这是他在工作岗位上的第7个春运，也是他在广州过的第7个春节。

随着节后复工复产返程高峰，广州整备场每天近200台次机车进出库，平均每8分钟，代午阳就要指挥一台机车出入库。每台机车进场时，他都需要用对讲机同机车乘务员和信号员沟通协调3、4次，一天下来，使用对讲机协调次数多达700多次。若是遇到特殊情况，他的工作任务更加紧急艰巨，忘记吃饭也早已习以为常。

广东地区最大的机车整备场的“活地图”

繁忙的广州机务段整备场。

生产任务量大、机车出入库频次高、机车股道多，停放机车种类多……广州机务段广州整备场，是广铁集团在广东地区最大的机车整备场，代午阳的大脑如一张活的整备场地图，各种车辆情况、数据、参数等，了然于心。

由于通讯设备数量多，为了在紧急状况能够在规定时间内快速响应调度需求，代午阳向前辈请教，并摸索练出了一套作业准、时间短、效率高的作业方法。同时，他还担任了车间团支部书记，多次带领青年突击队在春运期间开展了任务攻坚和业务学习。

代午阳正在做工作记录。

“我们的工作最大的要求就是千万不能出错。”作为“布局者”，在白天和昼夜的更替中，1台直通电话、2本业务书籍、4块显示器、5个对讲机，成了他春运工作中最亲密无间的“战友”。

采写：南都记者钟丽婷 实习生钟梓悦 通讯员陶蔚 叶懿辉 付栋

图片：通讯员供图

编辑：钟丽婷

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钟丽婷

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南方都市报记者