梅龙铁路下黄田隧道斜井。

南都讯 记者钟丽婷 实习生钟梓悦 通讯员 邓联旭 何洪威 4月21日，在河源市龙川县梅龙铁路施工现场，由中铁二十五局承建的梅龙铁路全线最长隧道——下黄田隧道斜井顺利完工，施工掘进到达主洞，标志着工程建设取得突破性进展，为该隧道2022年10月实现贯通打下良好基础。梅龙铁路计划于2024年建成通车。

长隧短打 施工效率提升一倍

梅龙铁路位于梅州和河源两市境内，全长95.6公里，建设工期4年，是广东省首个自行投资建设的时速350公里高铁项目，也是梅州、河源与粤港澳大湾区紧密联系的重大项目。

作为全线最长隧道、控制性工程的下黄田隧道，全长7377米，最大埋深290米。该隧道自开建以来，施工方采取了“长隧短打”、斜井开挖的方式，多点施工、协同作业，确保施工顺利推进。

技术人员开展测量作业。

“斜井完工后，隧道主洞将由两个工作面增加至四个，施工效率将提升一倍，等项目通车运营后，这个斜井将作为应急和救援通道继续投入使用。”中铁二十五局现场负责人路腾介绍说。

劳动竞赛 助力项目建设“大提速”

为进一步融入粤港澳大湾区建设，加快推进重点项目建设进度，施工方通过组织开展粤港澳大湾区重点工程项目劳动竞赛，迅速掀起梅龙铁路项目施工大干热潮。当前，中铁二十五局承建的梅龙铁路4标段累计开工工点51个，完成施工产值达3.7亿元。

“我们把劳动竞赛任务细化分解到各月份，并把工班一级纳入劳动竞赛对象范围。当前施工进展顺利，有信心在劳动竞赛的激励下，超额完成今年的产值目标！”路腾说。

施工人员在斜井内开展风枪作业。

下一步，施工方将以劳动竞赛为契机，聚焦建设进度、工程质量和安全文明施工，全面推进品质工程、绿色示范工程和平安工地建设。

据悉，梅龙铁路东与既有梅汕高铁相通，西与在建赣深高铁相连，是广河梅通道及粤东地区对接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分。梅龙铁路建成后，梅州至广州、深圳等粤港澳大湾区城市通行时间将缩短至1.5小时内，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，完善广东省高速铁路网布局，推动地区经济发展具有重要意义。

通讯员邓联旭、何洪威供图

编辑：钟丽婷

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