5月13日，广州市人民政府新闻办公室在广州塔二楼室内大厅举行广州市首座跨珠江人行桥全球征名活动新闻发布会，该项目将于6月30日前竣工开通。中铁广州工程局集团党委书记董事长唐云现场就项目施工进展情况以及建设过程中的创新突破做了相关介绍。

中铁广州工程局集团党委书记董事长唐云

唐云介绍，这座人行桥是一座科技攻关桥梁。除了是广州首座跨珠江人行桥，也是世界最大跨度的斜拱曲梁人行桥。具有主梁结构呈曲型、拱肋横向侧斜、桥梁跨度大三大特点，具有梁拱制作安装精度高、线形控制要求严、运输吊装风险大、施工水域及周边区域环境复杂四大难点。

自项目开工以来，团队奔着把设计蓝图变为品质工程的目标而努力。此次参与建设的项目人员也曾参建汕头海湾大桥、武广高铁武汉天兴洲长江大桥、沪昆高铁北盘江特大桥、广州珠江黄埔大桥等工程建设，有丰富的施工经验。期间，最高峰时有超过400位建设者参与其中。

据介绍，由于拱形的独特设计，也让这座桥在施工建设上有一定难度，例如桥梁拱肋约一万三千块构件形状尺寸均不相同，需要运用三维成像技术和BIM技术，确保节段间的完美匹配。施工环节严格把控，出厂前对梁拱进行实体预拼装，施工过程中采用支架法，并利用三维成像系统确保空间位置的精准对位，精确实现毫米级工程质量管控，达到质量和美观相统一。

在唐云看来，这是使出了绣花功夫来打造珠江上的艺术之桥。

从施工队入驻到现阶段为止，已过去了一年的时间，在这个过程中，为了减少对两岸居民及珠江上往来船舶的影响。施工队通过反复比选施工方案，精确计算施工过程中的动载、台风、涨落潮、施工货载等影响因素，在高空56米、水下20米的水域环境及受限的岸上区域中，采用水上平台立体化流水作业，使用360度全回转的600吨浮吊，筑牢安全生产防线。期间使用旋挖钻避免施工产生噪音，采用支架法保护两岸原有地形地貌。

唐云介绍，此次施工团队以“四新”技术攻克了系列施工难点，包括采用承台围堰组合钢板桩新工艺，在加固基坑的同时，防止江水进入围堰；采用抗压强度可达到150兆帕的超高性能混凝土新材料，是普通C30混凝土抗压强度的5倍，最大限度地降低了江水对拱脚的侵蚀，据了解，这样的工艺这在我国桥梁建设史上尚属首次运用；此外，通过采用主墩基础抗剪锚固型钢体系新技术，增强了桩基的受力性能，确保结构稳定；采用宝峨46型旋挖钻新设备，保证成孔质量，提高工效，树立起科技桥的时代标杆。

唐云表示，该项目建设过程中，充分发挥项目党组织和党员先锋岗、工人先锋号、青年突击队的政治优势，广大参建人员与台风争分夺秒、同高温持续鏖战、节日期间坚守岗位，正是在这种拼搏与奉献精神的支撑下，各项节点目标才得以顺利完成，使项目实现了安全“零事故”、质量“零缺陷”、环保“零投诉”、施工“零封航”。

采写、图片：南都记者 郑雨楠  部分由受访者提供

通讯员：穗外宣 李守钦

编辑：郑雨楠

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南方都市报记者