南都讯 记者程洋 6月9日，在2021年亚布力中国企业家论坛上，比亚迪董事长王传福参加论坛并发言。事后在接受媒体采访时，王传福谈到了当下巨头跨界造车的热潮，他表示：“对于现在的巨头们来说，跨界造车不担心亏钱，比如说雷军，亏50个亿不是什么大事，但是很有可能一条路线的错误就白白丢失了三年，这个是再多钱都换不回来的，很有可能就彻底掉队了。”

今年3月30日，小米集团官宣：造车，首期投资为100亿元，预计未来10年投资额100亿美元，项目由小米集团董事长兼CEO雷军亲自挂帅。雷军称，造车是人生之中最后一次重大的创业项目，会押上所有，为小米汽车而战。

2021年一季度以来，造车这个词频频出现在许多科技互联网公司的新业务中。以华为、腾讯、百度、小米、大疆为代表的科技互联网公司，试图通过各自在智能化、数字化领域沉淀的能力，重新定义传统汽车。

拉长时间线来看，当前汽车行业正来到变革的关键期。前半场跑出了蔚来、小鹏、理想三家造车新势力，后半场有华为、腾讯、百度、小米等科技互联网公司相继入局。业界人士指出，当前汽车行业面临着一个从燃油车转变到电动车的变革时代。燃油车的内燃机是一个相当深厚的技术壁垒，一般的新企业很难快速在短期内去达到技术条件。但是电动汽车打开了新的想象空间，三电技术（电池、电机、电控）相对来说比内燃机的技术门槛低很多，这给了更多行业企业参与的机会。

尽管王传福的“劝言”指出了小米可能面临的决策失误，但小米造车显然是动真格且谨慎的。雷军曾表示，在做出造车的决定之前，小米在75天中历经85场业内拜访沟通、与200多位汽车行业资深人士进行深度交流、召开4次管理层内部沟通会和两次正式的董事会。

而外界对于王传福的这番言论，认为其忧虑新能源汽车领域的过度竞争。不过王传福表示，中国电动汽车的市场渗透率才仅是12%，造车新势力们抢的是燃油车的大蛋糕。“其实我们需要他们进来，利用做手机的流量和粉丝，还有一些平台商利用它的流量和生态，说服大家不要买燃油车，都来买电动汽车。我觉得这么多玩家进到新能源车风口会把这个蛋糕做大，会把燃油车慢慢替代掉，这是好事。不好的话，就是竞争会异常惨烈。”

王传福还指出，新能源汽车是新生事物，有多种路线，路线万一歪掉了，就可能会损失惨重。因此在新能源汽车快速迭代的过程中，决策很重要，市场如战场。他认为三点很重要：一是要有核心的竞争力，二是要有很精准的战略，三是要有快速决策的机制。

编辑：向丽宇

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程洋

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