日前，中国汽车流通协会发布最新国内乘用车零售销量数据统计报告。报告显示，5月份国内狭义乘用车市场销量达162.6万辆，同比增长1.1%。包括领头羊一汽大众在内，多家车企出现了同比负增长的情况。

在各个细分市场，轩逸、哈弗H6、五菱宏光继续稳坐各自领域的销冠宝座。虽然乘用车市场进入半年收官期，但受到海外疫情持续严峻的影响，芯片短缺仍未得到明显缓解，车企努力冲刺销量的难度较大。

1-5月乘用车销量同比增了近4成

全国乘联会统计数据显示，5月份，国内狭义乘用车市场零售量为162.6万辆，比2020年5月增长1.1%，与2019年5月相比也增长3%。1-5月的零售累计达到836.6万辆，同比增长38.2%。

具体到各个细分市场，轿车5月份销量为79.4万辆，同比上升3.3%，1-5月累计销量为406.2万辆，同比上升39.7%；SUV5月份销量为73.7万辆，同比下降2.3%，1-5月累计销量为383.2万辆，同比上升36.7%；MPV5月份销量为9.5万辆，同比上升12%，1-5月累计销量为47.3万辆，同比上升37.2%；新能源车5月份销量为18.7万辆，同比上升180.1%，1-5月累计销量为77.8万辆，同比上升236.6%。

5月份里面，上海车展前后上市的新车及“五一”小长假，带热了汽车终端销量，假期终端订单增量明显。5月商务部联合各地开展消费促进月活动，各地开展多样性汽车促销活动，对市场热度有一定拉升。5月国内广州等地疫情反复，全国范围的疫情防控措施进一步升级，使消费者更注意出行与社交的安全，也间接促进了购车消费。

上汽乘用车今年首次进入TOP15

5月份销量排名TOP15的车企中，头部前三位依然是一汽大众、上汽通用、上汽大众。虽然一汽大众稳定地保持着领头羊地位，销量达到16.77万辆，但同比下跌7.7%，上汽通用、上汽大众分别以12.22万辆、11.88万辆位居二三位。

第二阵营中，东风日产以几百辆的优势力压长安汽车，名列第四位，两者5月份的销量分别为8.84万辆、8.81万辆。而上汽乘用车以4.91万辆的销量，今年首次进入月销量TOP15榜单。

上月销量同比增幅最大的是上汽通用五菱，同比增长了33.5%，今年至今为止的自主“带头大哥”长安汽车与华晨宝马，增幅分别达到23.5%、21%。

TOP15也有几家车企同比销量出现下跌，除了“领头羊”一汽大众同比下滑7.7%外，上汽大众也下跌了9.9%，北京奔驰下跌6.2%。日系车企中，东风日产同比下降16.1%，广汽本田下跌8.8％，而自主品牌头部企业吉利汽车也下跌了18.9%。

可以说，芯片短缺对车企产销带来的影响，已经显而易见。继上月之后，长城汽车月度销量排名继续在前十以外，“缺芯”对于他们来说，同样是一个面临解决的问题。

Model Y成上月最热销新能源SUV

在各个细分领域中，轿车市场仍然是日产轩逸领跑。虽然轩逸组合同比下跌16.2%，但仍然以38373辆的成绩牢牢占据榜首。而上汽大众新朗逸上月销量仅为30375辆，和轩逸的差距不但没有缩小，甚至还被一汽丰田卡罗拉超过，被挤到第三位。后者销量达到35083辆，同比增长5.6%，仅次于日产轩逸。五菱宏光MINI EV继续保持强势，销量达到29706辆，高居新能源车榜首的同时，轿车月度销量也上升到第四位。

SUV市场，哈弗H6以25065的订单重新占据销冠位置，长安CS75以22573辆屈居次席，4月份销量曾经坐上榜首的东风本田CR-V，仅卖出18787辆，跌到第五位，排在同为日系阵营的东风本田XR-V和一汽丰田RAV4后面。

在TOP15车型中，特斯拉Model Y上月销量达到12728辆，成为TOP15中唯一上榜新能源SUV。

MPV方面，五菱宏光一直稳定地保持榜首。5月份该车的销量为20533辆，但同比下跌了13.1%。别克GL8依然排在第二名，该车上月销量为12220辆，同比上升11.3%。广汽传祺两款中高端MPV M8和M6上月销量分别达到6086辆、5198辆，均名列前五位。

南都记者 梁罗喆

编辑：黄露

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