目前全国已有29省份实施高速公路差异化收费，是否有地方出现收费不降反增的情况？

在7月29日交通运输部举行的新闻发布会上，交通运输部新闻发言人孙文剑对此回应称，实施高速公路差异化收费，均是在现行标准基础上下调的，没有存在不降反升的问题。

“全面推广高速公路差异化收费，是提升高速公路网通行效率，促进物流业降本增效，让社会公众更多分享高速公路改革发展红利的一项重要举措。”孙文剑说，他从两个方面解释了差异化收费的效果。

“比如在同一条高速公路上，白天和夜间车辆的通行分布有非常大的差异，如果实行差异化收费，能很好地实现错峰调流。”孙文剑举例道，在山西省对天大高速等5条路段，在8时-20时给予货车通行30%的优惠，在20时-次日8时给予货车通行70%的优惠，吸引货车司机朋友在夜间车辆较少的时段来通行，这样能平衡高速公路24小时整个时段的货车通行量。

另一方面，选取与相邻平行路段流量差异较大的高速公路，调整不同路段、不同车型的收费政策，可以均衡路网交通量，提高路网整体运行效率和安全水平。孙文剑称，例如浙江对通行钱江隧道的5轴、6轴货车实施12%的通行费优惠，吸引更多的车从这儿通行。

“从实践情况看，实施高速公路差异化收费，试点区域和路段交通量分布趋于均衡，路网运行效率明显提升，货车运输成本有效降低，公路投资者合法权益得到有效保障，用一句话来总结，这样的举措实现了多方共利共赢。”孙文剑表示。

据孙文剑介绍，6月15日《全面推广高速公路差异化收费实施方案》公布后，目前全国29个省份（海南、西藏没有收费公路）均已结合本地实际实施了高速公路差异化收费。

从差异化收费类型看，29省份已全部实施了分支付方式差异化收费，对ETC车辆给予了不同程度的通行费优惠；22个省份实施了分车型差异化收费；21个省份实行了分路段差异化收费；10个省份实施了分出入口差异化收费；上海、浙江、贵州等5个省份实施了分时段差异化收费；山西1个省份实施了分方向差异化收费。

“实施高速公路的差异化收费，均是在现行标准基础上下调的，没有存在不降反升的问题。”孙文剑强调。

南都记者吴单 发自北京

编辑：程姝雯

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程姝雯

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