“双碳”背景下，汽车产业该如何应对？在近日举行的第十四届中国（广州）汽车零部件论坛上，来自深圳汽电协、华南理工大学、广汽研究院、宝能汽车等单位的近300人出席。与会专家认为，交通运输行业“双碳”目标的达成，新能源汽车技术瓶颈突破是关键。

现有的充电技术

已不能完全适应充电需求

“智能网联”、“新能源”作为现阶段我国汽车产业转型升级的重要战略方向，已然受到社会各界与产业上下游的热切关注。中国电研总经理陈立新表示，在北斗导航、5G通信、激光雷达等技术的加持下，智能网联汽车正从单一场景测试向多场景示范应用进行飞跃， “车—路—网—云”的协同发展得到了前所未有的深化，智能网联汽车发展势头愈发强劲。同时，“碳达峰，碳中和”的国家战略对现代汽车的低碳发展提出了巨大挑战，优化产品结构，大力推广节能新能源汽车已然成为时代的必然选择。因此，“智能网联”和“新能源”如何协同发展成为了我国从汽车大国迈向汽车强国的关键。

中国电研总经理陈立新

交通运输行业“双碳”目标的达成，新能源汽车技术瓶颈突破是关键。充电基础设施是新能源汽车推广应用的重要基础，是智能交通、智慧城市和智能电网的综合节点，也是互联网经济的入口。中国电力企业联合会标准化管理中心处长周丽波表示，近年来，虽然充电桩数量跨越式增长，但现有的充电技术已不能完全适应充电需求，未来几年大功率直流充电技术、V2X技术、互联互通技术、无线充电技术将是重点发展方向。为加快推进电动汽车充换电设施技术发展，中电联充电设施标委会将围绕促进车桩协同发展、推进ChaoJi标准国际化、换电标准与车网互动标准的制修订、无线互操作标准的制定、并在重卡换电和共享换电发展等方面进行突破。

中国电力企业联合会标准化管理中心处长周丽波

智能新能源汽车时代

将向“舒适+安全”方向发展

实现碳中和，车辆全面电驱化是核心和基础支柱。但就目前行业形势预见，未来很长时间内汽油还会是重要的车用能源，如何提高燃油的使用效率，关系到碳中和目标的达成。华南师范大学电化学所所长邢丽丹指出，界面膜的稳定性是电池热失控的第一道防线。东风日产新能源开发部部长助理黄照昆在会议现场介绍了东风日产两大电驱技术之一的e-POWER。e-POWER特有的技术架构，使得发动机区别于传统燃油车的工作方式，在为用户带来顶级的燃油经济性、为双碳目标提供助力的同时，还能让更多用户享受高输出电机带来的舒适驾乘体验。

东风日产新能源开发部部长助理黄照昆

新能源汽车热管理系统设计的优劣，直接关系整车的可靠性、安全性、舒适性与能耗水平。与传统汽车相比，新能源汽车热管理要求高于传统汽车。新能源汽车热管理系统更复杂，不仅有空调系统，而且新增的电池、驱动电机等部件都具有冷却需求。广州擎天成套试验装备公司副总经理许世璋表示，当前新能源汽车热管理系统的技术重点，在于满足舒适性和提升效率。未来会更加强调安全，会逐渐从传统汽车时代的“舒适性”向智能新能源汽车时代的“舒适+安全”方向发展。

广州擎天成套试验装备公司副总经理许世璋

采写：南都记者 陈养凯

编辑：陈养凯