7月20日，蔚来举行NIO Power Day 2023，发布“按日电池灵活升级服务”、全新换电收费标准以及V2G充电桩等创新服务、技术与产品，并宣布丝绸之路加电路线正式打通。蔚来方面表示，全新的换电收费标准自8月1日起正式实施，单次换电收费与超充相差无几。

电池日租服务也在发布会现场开启，这项电池灵活升级服务支持异地归还，可在行程中任一换电站取还。标准续航电池包升级长续航电池包基准价为50元/天，31天封顶880元。据介绍，截至目前，蔚来已建成1564座换电站。所有蔚来用户的电量中，约56%的电量来自换电站。

同时，蔚来20kW V2G充电桩正式发布。V2G充电桩不仅具备快速充电功能，还增加了放电功能，让电动车在电网负荷低时吸纳电能，在电网负荷高时释放电能，可以帮助电网调峰调频。蔚来还展示了虚拟电厂、“光储充换一体化电站”等。

蔚来20kW V2G充电桩。

蔚来汽车总裁秦力洪透露，8月1日前会正式公布一项新的用户权益——免费为家里有交流桩的用户置换直流桩。他表示：“只要是蔚来的新车，如果要把交流桩置换（直流桩），至少目前这个阶段我觉得我们还是需要销量的，我们可以免费置换，而且我们特别欢迎更多的特斯拉车主考虑考虑蔚来。”

如何看待其它车企切入换电赛道？

主打“纯电”“换电”的蔚来，造了很多新概念，比如电池租用服务 BaaS (Battery as a Service)，提供车电分离、电池租用、可充可换可升级的服务，还比如电区房，指距离换电站3公里以内的住宅。在蔚来APP的社区，车友们会用“加电”替代“加油”，来互相打气。

蔚来在2018年5月投运了第一座换电站，如今，蔚来已在全国累计建成1564座换电站，用户累计换电超过2500万次，电区房覆盖率达73%，与去年同期相比增长了15.87%。此外，蔚来还建设了6纵4横的8大城市群高速换电网络，超过16000根充电桩和60条PowerJourneys路线，是中国布局充电桩数量最多的汽车品牌。

蔚来在全国已累计建成1564座换电站。

除了蔚来，其它车企也正在布局换电业务。在这种情况下，蔚来是否会感到压力？秦力洪直言，最大的压力来自于后方，“我们整个换电的螺栓结构、底层结构是2015年、2016年研发的，那么可能在技术迭代上新搞的公司有后发优势，这个我不避讳地说，我的换电站越多、车越多，我们迭代的包袱就越大。”

跑得早的、跑得快的可能有服务布局的优势，后发的也有后发优势。秦力洪称，看到很多家在做换电、谈换电，甚至在演示他们的新换电站，他的内心深处是很高兴的，“我觉得这个事情就应该普及，因为就目前的技术条件和电动车唯一的局限来说，换电毫无疑问是最佳的解决方案，众人拾柴火焰高，但接下来会有很多的技术问题，包括大家能不能进一步统一标准，进一步节约公共资源。”

蔚来能源高级副总裁沈斐补充道，蔚来愿意跟整个同行开放换电的技术、接口标准还有网络，但希望加入的同行能够采用跟蔚来同一个规格的电池。

如何看新车型卷老车型？

蔚来似乎是以新能源车企中的弄潮儿定位在要求自己。蔚来想要做一些和别家不一样的产品，推出一些能够感动消费者的服务。从创立之初，蔚来就强调自己是一家用户企业，这也是蔚来自己强调的与其他新势力最核心的差异。

6月12日，蔚来宣布调整全系新车的价格及首任车主用车权益，以降低用户购车门槛。6月15日，智能电动旅行车ET5T上市并开启交付；6月28日，全新ES8开启交付。从成绩单来看，蔚来6月交付新车10707台，环比增长74.0%。

但新车型上上市交付难免会影响到老车型的销量，车企内部产品线的内卷问题何解？秦力洪回应道，最近交付量确实在回暖，车型之间确实有一定的内部竞争。但是从整个产品线的战略思考来说，秦力洪称，“越高端会越个性，相对一个比较高端的品牌你会倾向于提供更加丰富的产品，来满足用户更多个性化的需求，更加大众化的品牌会提供更加标准化的产品，来满足大家共性的需求，这是汽车行业的一个规律，可能各行各业也都有这个规律。”

秦力洪表示，因为蔚来定位于一个高端的品牌，所以汽车产品不会少。他还和同价位的BBA燃油车来比较，“我们的产品款型和他们比也就是几分之一而已。随着二代平台几个新产品发布以后，我们切换稳定以后，销量开始回暖，也是在我们预期之中的。7月份，我想我们应该还是会有一个让大家比较有信心的数字。”

采写：南都记者 赵唯佳

编辑：石力

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赵唯佳

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