新四化浪潮席卷下，零跑汽车全域自研的优势正进一步显现。

1月10日，2024零跑全域自研开放日暨C10预售发布在杭州举行。本届技术开放日，零跑汽车首次公布电子电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶、整车架构六大领域的最新技术成果，并宣布最新架构下全新车型——零跑C10正式开启预售，增程版预售价格区间为15.18万-18.18万元，纯电版预售价格区间为15.58万-18.58万元。

零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示：“对用户来说，一项技术只有真正用在车上并且能用、好用，才能体现它的价值。零跑发布的LEAP3.0六大模块的核心技术，已全部量产。”

零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明。

全域自研坚持实用导向

开放日上，零跑首度公开技术价值观：技术不是拿来炫技的，而是要服务于真实需求；零跑LEAP3.0，将前沿技术变成实用技术，实现越级智享，超越用户期待。

经过8年的技术积累，零跑的全域自研已经实现了从LEAP1.0到LEAP3.0技术架构的升级迭代，此次以“公开课”形式发布LEAP3.0六大智能电动核心技术，也让用户更直观了解包括新能源黄金动总（CTC电池+油冷电驱）、8295加持的智能座舱、城市/高速皆可用的智能驾驶等智能电动六大核心技术模块。

具体来看，88%高通用化率的整车架构，显然是零跑全域自研技术成果最直观的体现。九横三纵高强度笼式车身框架可覆盖A0-C级车型产品，73.6%高性能材料应用，7大关键部位应用2000Mpa潜艇级高强度钢，单侧车顶最大挤压力9吨，可承受4.5倍整车重量。

电子电气架构作为汽车智能化、网联化的支撑，中央集成式电子电气架构是软件定义汽车的基础，决定汽车智能化的表现。零跑“四叶草”中央集成式电子电气架构，以一颗SOC芯片打造中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，实现智能电动车的核心部件高效协同，带给用户常用常新、更高阶的智能电动汽车体验。

值得一提的是，在行业内率先实现量产无电池包CTC电池底盘一体化之后，此次零跑的CTC技术同样迭代升级到了2.0版本。创新采用无电池包、无模组技术，电池与底盘进一步融为一体，让电池具备更安全耐用的特质，720min无热扩散技术搭配400V快充能力，让用户摆脱续航焦虑。

零跑城市NAC斑马线礼让行人。

此外，随着高级别自动驾驶逐步放开，智驾能力也越发成为影响用户购车选择的关键。数据显示，2023年上半年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车市场渗透率42.4%，较去年同期增加近10个百分点。据预测，两年后我国智能网联汽车渗透率有望达到75%。

面对新的需求，零跑智驾系统让用户敢于接受、省心使用，以30颗高性能感知元件+高算力模块，支持城市NAC/高速NAP全场景体验，可拓展至L3级智驾能力，同时率先发布单芯片舱驾行泊三位一体融合系统，实现一颗8295芯片的舱驾行泊三位一体功能融合。创新的NAC（全时ACC）导航辅助巡航，在无高精地图下，通过多模态感知大模型识别道路红绿灯、斑马线、车道线曲率及障碍物等信息，帮助驾驶员更好地开车。

“我们又率先提出并实现了NAC即全时ACC的智能驾驶模式，这是在当前阶段最好的智驾解决方案，可以解放双脚。”朱江明表示。

销量稳居新势力前三

与此同时，作为此次开放日的另一大重头戏，零跑C10正式开启预售同样备受业内关注。

作为零跑 LEAP 3.0 技术架构下的首款全球战略车型，零跑 C10基于年轻家庭用户出行需求倾力打造，并延续 C 系列“双动力”战略，提供纯电、增程双重选择。其中纯电版本最大电池容量69.9kWh，CLTC续航最高可达530km；增程版本最大电池容量28.4kWh，CLTC纯电续航最高可达210km，CLTC综合续航最高可达1190km。

面向年轻人的出行需求，零跑C10立志成为让年轻人享受“更理想的家”的SUV，将舒适作为满足用户的首当要务，提供了更大使用空间。在标准中级 SUV的尺寸下，零跑C10拥有2825mm的超长轴距，得房率高达 66.8%。得益于此，零跑C10拥有同级领先的后排乘坐空间，腿部最大空间达到1050mm。

凭借黄金动力总成+卓越底盘调校，在行驶稳定性、NVH、操控性能等驾乘质感上，零跑C10也持续领先同级。最新CTC 2.0电池底盘一体化技术+全新自研高性能油冷电驱的加持，让零跑C10拥有强劲、高效的动力表现。

在内饰设计上，零跑C10与现有C系列车型有较大的区别。在柔和曲面与现代设计融合的基础上，大量采用平直线条与圆角矩形设计，更加强调具有张力的秩序感，使得整个座舱空间精致、宽敞、舒适。

得益于“四叶草”中央集成式电子电气架构的超算能力，零跑C10为业界首个能够实现座舱智驾无感式OTA升级的车型。无感式OTA无需车主专程等待下载，只要选择同意升级车辆，无论是停车还是行车，待下次启动车辆后就是全新升级后的状态，真正实现“秒级更新”。

在智能驾驶辅助层面，零跑C10凭借最多30 个智驾传感器+254 Tops强大算力、可实现包括NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等25项智驾功能，在硬件能力上具备L3级智能驾驶辅助水平。

全域自研所带来的优势同样体现在销量上。2023年，零跑在售主力车型C11车系、C01车系、T03市场表现优异，累计交付量达144155台，同比增长29.7%，其中2023年12月，零跑汽车交付量达18618台，同比增长119%，创历史新高。全年销量仅次于理想蔚来跻身新势力前三，行业地位日益稳固。

可以预见的是，随着全域自研诸多成果的加速落地以及产品矩阵的持续完善，零跑在行业内的头部地位有望进一步稳固。朱江明表示：“在C10这款车上，用户一定会充分感受到越级、智享的产品超值体验。我们相信，面对2024用户需求升级，LEAP3.0将成为行业智能电动技术价值的新标杆。”

南都记者 于典 发自上海

编辑：王欣

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于典

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南方都市报记者

王欣

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