“面对全球环境的一些不确定性，特别是后疫情时代对物流行业造成的深刻影响，快递行业现在长出了非凡的适应能力和创新能力。”9月23日，申通快递董事长陈德军在申通快递2024年全国网络大会上发言称，“随着人工智能AI模型等前沿技术广泛应用，快递行业正在进入更加智能、高效、绿色的发展阶段，必须紧紧抓住机遇，推动快递网络的全面、智能化改造，确保好、快、省的服务体验，在激烈的市场竞争中持续提升核心竞争力”，“网点必须跟进总部不掉队”，面对接下来快递业务高峰期，更要打好这场“硬仗”。

申通快递董事长陈德军。

在此次大会上，申通快递总裁王文彬透露，申通现在的日产能已经逼近7500万，并再度提出，申通快递今后三年继续聚焦“打造中国体验领先的经济型快递”的战略目标，建成一张日均承载1亿包裹的川流不息的网络。全力打造产能投入、经营管理、客户服务、人才培养四个“极致”，实现服务体验大飞跃。

据国家邮政局统计，上半年，全行业快递业务量和业务收入分别完成801.6亿件和6530.0亿元，同比分别增长23.1%和15.1%，在扩内需、稳增长系列政策利好下，行业发展势头强劲。依据财报，上半年申通快递实现营业收入215.69亿元，同比增长13.01%，归属于上市公司股东的净利润4.37亿元，同比增长100.17%，完成快递业务量102.27亿件，同比增长32.47%，日均件量5600万；市场占有率为12.76%，同比上升0.90个百分点，是少数市场份额增长的企业之一。

2023年，在申通快递成立30周年之际，申通首次提出未来三年的目标：打造体验领先的经济型快递，单量和服务体验都保持在行业第一阵营。为了实现目标，申通将向技术要红利，深化数智化改革；同时继续扩大产能、提高时效和服务质量，在运营成本方面赶超同行。

2024年，申通继续推进三年百亿产能提升项目，重点通过转运中心升级改造和标准化建设，对核心节点进行产能扩充和性能优化，进一步提升全网的处理能力，巩固和增强转运枢纽的效能。据介绍，上半年，申通共完成了12个产能提升项目，推动公司6月日均单量首次突破6550万单。预计2024年内公司常态吞吐产能有望提升至日均7500万单以上。“去年年底以来，我们已经全面解决了申通的产能问题。”王文彬说。

申通快递总裁王文彬。

南都记者留意到，谈及2024年上半年的行业发展情况，王文彬提出了几方面的亮点：首先，逆向物流成为一大增长点。“几大电商平台的逆向退货一天超过2000万，这个量非常大，这也是为什么快递的增量大于电商的一个原因。”他坦言，在价格普降的背景下，逆向物流是申通一定要争的行业增量，并且揽件可以维护小件快递员的稳定性。

其次，电商小件化正成为趋势。据财报统计，上半年，申通快递服务单票收入下降11.06%，主要系轻量化小件占比提升及公司根据市场情况相应调整政策投放等因素所致。这样的情况在中通、韵达等企业也同样存在。王文彬说明称，电商小件化体现在“包裹被分拆得更多，我们的件量增长也就越来越快”，“我们承接的货品，单票货值下降了27%，业务单量增长的同时，价格战的竞争还是很激烈。”

在保持价格有竞争力的基础上，提升服务质量成为各家企业竞争的关键。“客户满意，我们才有议价空间。”王文彬强调，在行业价格普降的情况下，服务体验是获客的关键，因此有时几分钱的差额可以通过更优质的服务来填补。每一个网点要应该尽到“我为人人”的责任，拓展品质客户，优化末端服务质量，为快递大网做出贡献。同时，总部、省区、兄弟网点也会一如既往地在时效诊断、现场改善、提效降本等方面提供帮助，做好服务兜底。

王文彬提出，在接下来的一年中，期望网点在产能投入、经营管理、客户服务、人才培养方面全力打造四个“极致”，实现服务体验大飞跃。他表示，去年申通抛出三年目标：打造中国体验领先的经济型快递，因为申通是以电商件为主。体量取胜固然重要，但在此之前更希望能先实现时效、体验领先。公司将继续坚持这一战略目标，围绕国内电商快递件做深、做精、做强。

采写：南都记者 傅晓羚

编辑：田爱丽

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