近日，有市民向媒体反映，其在骑行共享单车时，遭遇了自动落锁车轮抱死，致严重摔伤。这样的事情并非个案，南都记者留意到，近年来，共享单车在骑行中突发自动落锁问题时有发生，涉及多个品牌。

对此，有平台初步梳理出三种场景：一是，用户手机因各类原因误触“还车”按钮，触发落锁；二是，前一用户还车后未关锁，后一用户未扫码直接骑行，前一用户后续关锁导致前一用户被落锁；三是，电动助力车超出骑行区域后触发断电保护，被用户误判为“自动落锁”。此前，多名用户摔倒后向平台反馈，还得到回应称，没有记录显示存在自动落锁，可能是链条故障所致。

自动落锁功能放在不同的设备和使用场景下，安全隐患可大可小，因此对相关技术的稳定性和成熟性也有着不同的要求。对共享单车而言，其核心技术主要集中在智能车锁系统上，同时，自动落锁功能也直接关系着用户的骑行安全。因此，共享单车到底存不存在骑行时自动落锁，这不是个小问题，但除了依靠各个平台针对个案进行具体分析和全面的技术排查，恐怕没有更好的办法。

就目前的回应看，各平台都否认了软件技术问题。例如上文所提的三种场景，也是有平台根据用户反馈，针对性地进行核实、分析原因后得出的结论。直面问题并回归到具体场景中研究、解释，是值得肯定的一步。有了合理的理论解释后，也需要有确凿的下文、落实到解决环节，但就接下来的这一步来说，恐怕还差点意思。

以误触“还车”按钮为例，能否进一步优化还车界面的操作流程，减少骑行过程中的误触风险？而“链条故障所致”的推测，更是直接表明，共享单车投放后的持续维护至关重要。部件老化会产生多种安全风险，平台日后要如何提升运维力度和效果，应该给出进一步的行动，绝不能解释完事故原因，排除掉“无故自动落锁”就点到即止。

对于自动落锁技术本身，有平台称，未发现车辆存在因技术缺陷导致自动落锁的异常。但对用户而言，当中的疑虑恐怕很难靠一句话就能简单打消。有媒体粗略统计，被网友爆料突然落锁的共享单车案例至少有41起，当中涉及多个平台。显然这样的安全隐患并非极个别，共享单车作为涉及群体极大的日常出行工具，平台必须正视用户担忧。自动落锁功能安不安全、靠不靠谱，发言权都在平台方，平台就有责任针对上述数量不多但安全警示意义重大的个例，进行逐个排查和回应。

2024年，据中国道路运输协会的统计数据，全国有超过6亿用户在使用共享单车，如此大的用户体量也早已让共享单车成为公共交通的重要组成部分。因此，有则改之，无则加勉，是应对公共安全问题应有的谨慎态度，也只有企业以专业精神追查到底、防患于未然，才能从源头保证自动落锁技术的安全性。

编辑：张子庆