城市停车难、停车乱，是困扰许多大城市的“顽疾”。从广州海珠区南箕路的“护栏治违”，到番禺广场站的“精细管停”，再到天河、白云部分路段仍未破解的“违停循环”，近期广州多区的文明规范停车治理实践，既展现了破题的智慧，也暴露了深层的挑战——唯有坚持疏堵结合、长效施策，才能让城市道路真正实现“通”与“安”。

硬性执法固然必要，但用心用情的“疏堵结合”更能体现治理智慧。南箕路的转变颇具代表性：原本是企业内部道路，开放后，因权属模糊、执法权限缺位陷入“违停难治”，而街道牵头协调权属方、职能部门搭建沟通平台，最终以“加装防护栏”的物理隔离手段，从源头阻断违停空间，让“人车混行”的危险场景成为过去。破解停车乱象，不仅要“管起来”，更要“优起来”，番禺广场站的治理则是通过划设禁停区、优化停车位提升硬件承载，更建立“高峰驻点、平峰巡线”的精细化管理模式，联动多部门开展联合执法，既解决了“停哪里”的问题，也管住了“怎么停”的秩序。这些实践印证了一个道理：违停治理不能只靠“贴条罚款”的单一手段，唯有厘清权责、联动协作、补齐硬件短板，才能打出治理“组合拳”。

但治理成效的不均衡，也折射出城市违停问题的复杂性。天河临江大道辅路上“交警来则走、交警走则停”的游击式违停，白云康卫路“禁停标识下仍有违停”的尴尬，本质上是“执法资源有限”与“车主侥幸心理”的博弈，更是“停车需求”与“供给缺口”的矛盾。当周边缺乏便捷停车空间，仅靠“劝导+执法”的“堵”，难以根治问题——就像越秀区东兴南路，即便街道配合交警加强巡查，市场装卸货、居民临时停车的需求仍会让违停反复出现。这提醒我们，“堵”住乱停只是第一步，若不能“疏”通停车资源，治理便难成长效。

城市停车治理，从来不是“非黑即白”的选择题，而是“疏与堵”的平衡术。唯有既用“硬措施”堵住乱停漏洞，又用“软办法”疏通停车需求，既靠部门协同破解当下难题，又靠长效机制防范未来反弹，才能让道路真正回归“畅通”，让居民出行告别“堵心”。这不仅是交通治理的进步，更是城市精细化管理能力的生动体现。

采写：南都N视频记者廖艳萍