近日，深圳地铁20号线二期深南区间盾构机顺利完成组装下井，中山公园西站装配式台车同步完成组装。这两项关键节点的达成，标志着项目建设正式步入隧道掘进与装配车站施工攻坚阶段。

深南区间地处南山区核心区域，周边构筑物密集、交通流量大且地质条件复杂，是20号线核心控制性工程，对施工提出了极高要求。此次投用的土压平衡式盾构机，具备在复杂地层条件下安全高效掘进的能力。中山公园西站采用装配式施工工艺，台车的成功组装为后续预制构件的高精度、快速化拼装奠定了坚实基础。

在两项任务实施过程中，项目团队提前组织施工推演与风险评估，对施工人员开展全面安全培训与技术交底，明确构件对接、吊装定位等关键环节操作标准，确保组装精度与下井位置双达标。

20号线二期线路起自既有轨道20号线一期工程机场北站（不含），途经福永街道、航城街道、西乡街道、新安街道，终至南山区白石洲站。

线路全长约24.8km，采用全地下敷设方式；共设站11座，均为地下站，其中换乘站9座，平均站间距约2.23km；设计最高运行速度120km/h。

地铁20号线二期，是实现主副中心快捷联系的市域快线，服务深港科技创新合作区，也是支持深圳都市圈构建的重要动脉，对于推动区域一体化，推进城市更新改造、完善枢纽布局，促进深莞融合发展等具有重要作用。

来源：深圳市地铁集团有限公司

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