后货拉拉时代掀资本大战：满帮赴美上市，福佑卡车递交招股书
尽管货拉拉、快狗打车两家网约货运平台相继被爆出今年拟上市的消息，去年新入局的滴滴货运也在今年初完成新一轮融资，但“货运数字化第一股”的头衔可能花落别家。
继公路货运领域的头部平台福佑卡车向美国证券交易委员会（SEC）递交招股书后，5月28日，全球最大的数字货运平台满帮集团也紧跟脚步，向美国SEC递交上市招股书，拟在纽交所挂牌上市。据此前报道，后者的估值预计在220亿至300亿美元之间。
随着两家公司的上市，数字货运平台的运营数据也首次曝光。根据招股书显示，福佑卡车迄今为止累计货物交付量约320万件，一年营收近36亿元。而满帮2020年共完成7170万笔运输订单，总交易额达1738亿元，照此推算，去年该公司平均客单价高达2424元。
软银持股成满帮单一大股东
南都记者调查了解到，福佑卡车身后，是一名75后女创业者，机构投资者中不乏钟鼎资本、君联资本、经纬中国、梅花创投等知名机构的身影。
满帮集团由运满满和货车帮2017年合并而成。目前担任满帮集团担任董事长兼CEO的张晖曾是运满满的创始人，此前在阿里巴巴B2B事业群有7年任职经历。
或许是互联网出身，在满帮的高管团队中，多位高管都来自互联网大厂。 比如，首席风险官慎凯、首席客户官王正洪曾任职于阿里巴巴，而首席战略官郭浪波则来自百度。
根据天眼查数据显示，满帮宣布合并后至少完成了3轮融资。就招股书披露，目前，软银与红杉为满帮主要股东，在本次上市前的股权占比分别为22.2%与7.2%。而张晖直接和间接的持股合计有15.5%，另外所有董事合计持股21.7%。
过去的2019年、2020年两个财政年度，满帮集团的收入分别为24.73亿、25.81亿元人民币，相应的净亏损分别为 15.24亿、35.91亿元人民币。如果按照非美国通用会计准则计算，2020该公司扭亏为盈，实现净利润2.81亿元。2020年，满帮共完成7170万笔运输订单，总交易额达1738亿元。照此推算，其去年的平均客单价高达2424元。
有第三方机构统计称，按总交易额（GTV）计算，满帮是2020年全球最大的数字货运平台。
平均货运匹配时间为13分钟
根据第三方机构统计报告，中国拥有全球最大的道路运输市场，到2020年市场规模将达到6.2万亿元人民币，整车和零担货运占据中国公路运输市场的主要份额。
但公路运输行业高度分散、复杂，大型货车多为个体户、空载率高，平均找货卸货时间长，经营散乱。托运人和司机匹配信息高度不对称，定价不透明，以致相互间纠纷频繁，行业效率低下。
根据物流业内人士透露，从商业逻辑上看，满帮是一个帮车货信息进行匹配的撮合平台，这点与58同城有些类似，搭了个台子，让货主与司机自行交易，平台不参与货主和司机间的定价、物流交付等环节；而福佑卡车则是站在货主与司机中间，货主在平台上发布需求，平台通过算法给运单定价、分配订单，并把控定价、订单下达、路线规划、调度、运输和费用结算等交易的全流程。
根据满帮招股书披露，2020年底，在用户端，满帮托运人MAU（月活）超过130万，同比增长42.2%。2019年-2021年，活跃的付费会员用户分别是34.8万、50.7万和51.4万。
在司机端，到2020年，超过540万卡车司机积极与托运人进行谈判或以其他方式响应满帮平台上的运输订单，超过280万卡车司机在满帮平台上完成了运输订单，约占全年中国1370万重型和中型卡车司机的20%。
根据招股书披露，到2020年底，满帮平台的平均货运匹配时间为13分钟，比2019年12月缩短了44.3%。“我们消除了多层中间商费用，从而降低了运输成本，中间商费用通常占托运人支付的运费的10%-15%。”
超七成收入来自货运中介服务
南都记者调查发现，满帮的收入主要来自货运匹配服务、增值服务两大板块构成。其中，货运匹配服务包括货运经纪（匹配托运人与货车司机）、货运清单（向托运人收取会员费）、交易佣金业务；而增值服务由信用解决方案和其他增值服务构成。
从收入明细和占比可以看出，以货运经纪（占总收入过半）为代表的货运匹配服务为满帮贡献超七成收入。
“我们的盈利能力很大程度上取决于，能否将匹配的托运人与卡车司机的在线交易服务货币化。”招股书透露，自2020年8月起，满帮开始推进在线交易服务的货币化，向卡车司机收取来自某些城市的运输订单佣金，此后收取范围不断扩大。
据披露，满帮2020年收取的交易佣金为4314万元，占总收入1.7%。2021年3月，满帮总共向60个城市的货运订单收取佣金，佣金总额为人民币4660万元。
2021年一季度，满帮共完成2210万笔订单，GTV达515亿元，分别同比增长170.2%和108%。净收入接近于上年同期的2倍，主要由于货运经纪服务和货运收入的增加，交易佣金的增长。但由于营销、研发费用、一般行政开支增长，相应出现净亏损1.97亿元，较上年同期增亏212.7%。不过，如果按照非美国通用会计准则下，一季度净利润为1.13亿。
数字货运平台监管力度趋严
虽然有较大成长空间，但数字货运平台目前正处于严监管之下。
过去两年，货运领域持续迎来投资风口，在满帮递交上市招股书的同时，货拉拉、快狗打车等今年相继传出上市的信息，去年新入局的滴滴货运也在今年年初完成新一轮融资。
但与此同时，货运行业长期存在的价格机制不透明、平台垄断、恶意涨价压价、随意上调会员费等问题待解。此前“货拉拉女子搬家途中跳车”事件，也为货运平台的安全功能建设敲响警钟。
今年5月14日，交通运输部等八部门联合约谈满帮、货拉拉、快狗打车等十家交通运输新业态平台公司，要求各平台公司合理确定抽成比例和信息服务费水平，主动公开定价机制和计价规则，改善司机经营环境，坚守安全稳定底线，推进合规化进程。
对此，满帮集团曾于近日发布公告，承诺绝不与其他互联网货运平台传统操纵市场价格；绝不诱导以回程价格竞价；绝不参与舆论炒作，对媒体和公众的误读及时进行澄清。平台对司机权益保障功能全面升级，提供“运费必保”“放空必赔”“定金必保”三项保障等。
采写：南都记者 傅晓羚
编辑：田爱丽,甄芹
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